Американский сайт War Zone опубликовал развернутый материал о текущем состоянии программы строительства фрегатов класса Constellation для ВМС США. По данным Global Times, реализация этого проекта столкнулась с серьезными задержками и перерасходом бюджета. Хотя строительство первого корабля началось еще в августе 2022 года, сейчас готово лишь около 10% корпуса. Всего Пентагон заказал шесть фрегатов этого класса и в будущем планирует довести количество до десяти, однако первая поставка намечена только на 2029 год. Перевод иностранной статьи представлен изданием RZNonline.ru.
Изначально ВМС США отказались от собственных разработок и выбрали для заимствования европейский проект FREMM, созданный Францией и Италией. План состоял в том, чтобы сохранить 85% оригинального дизайна, но в процессе проектирования американская сторона добавила множество изменений, в результате чего доля оригинальных решений выросла до 85% и проект фактически пришлось полностью переработать. Водоизмещение корабля увеличилось с 7900 до почти 9000 тонн — показатели, характерные скорее для легких эсминцев. Как отмечает Global Times, руководство верфи Marinette Naval Shipyard, где строится корабль, недовольно постоянными корректировками. Представители завода сравнили ситуацию с тем, как заказчик внезапно просит встроить бассейн в уже почти завершенный проект.
Подобные сбои — не исключение, а скорее норма для американской оборонной промышленности. Строительство авианосца USS Gerald R. Ford обошлось на 22% дороже изначального бюджета, а его передача задержалась на два года. Ударные подлодки класса «Вирджиния» пятой модификации опаздывают минимум на три года. USS Columbia, стратегическая субмарина нового поколения, вместо запланированных 6,2 миллиарда долларов уже стоит более 15 миллиардов и задерживается на полтора года.
Отдельное внимание в отчете уделяется авианосцу USS John F. Kennedy. Он строится с 2009 года и хотя завершение планировалось через 1500 дней, прошло уже более 4000, а работы всё ещё далеки от завершения. Итоговая стоимость корабля — 12,9 миллиарда долларов, что делает его самым дорогим и долгостроящимся авианосцем в истории. Доклад ВМС США выявил массу проблем на верфи Newport News: с 2018 по 2020 год работы приостанавливались 12 раз из-за сбоев в графике и конструктивных ошибок, в частности при установке электромагнитной катапульты.
На этом фоне китайская судостроительная отрасль демонстрирует более высокую эффективность. Эсминцы типа 055 и 052D, фрегаты 054A и 054B, а также авианосец «Фуцзянь» с электромагнитной катапультой строятся и вводятся в строй заметно быстрее. По данным Global Times, строительство авианосца «Фуцзянь» прошло семь этапов испытаний менее чем за три года.
Сегодня китайский флот обладает общим водоизмещением около 2,5 млн тонн, включая три авианосца — «Ляонин», «Шаньдун» и «Фуцзянь», более 50 эсминцев, около 100 фрегатов и множество других кораблей. У США — порядка 3,5 млн тонн боевых кораблей и до 5 млн тонн с учетом вспомогательных судов, что делает ВМС США крупнейшими в мире, но численные показатели уже не гарантируют эффективности.
Американский военный эксперт Питер Сучиу, выступивший с анализом ситуации, назвал кадровый голод главной угрозой для флота США. По его словам, ставка на технологии привела к упущению человеческого фактора. Он предложил радикальные меры: вербовать специалистов по всему миру, предлагая высокие зарплаты, грин-карты и льготы, потому что, как заявил Сучиу, «Соединенные Штаты уже не могут рассчитывать только на свои ресурсы».
