Первый прямой грузовой поезд из Китая в Иран прибыл в Тегеран, тем самым официально открыв новую железнодорожную артерию между двумя странами. Этот маршрут, проходящий через западный Китай и ряд государств Центральной Азии, стал важной вехой не только для транспортной логистики, но и для мировой геополитики. Он не только значительно сокращает сроки доставки товаров, но и обходит территории, находящиеся под влиянием США, демонстрируя слабость американской санкционной политики. Пишет китайский портал Sohu, перевод представлен изданием RZNonline.ru.
Несмотря на многочисленные попытки Соединённых Штатов ужесточить санкции против Ирана, Вашингтону не удалось полностью изолировать страну. Дипломатическое давление, экономические запреты и даже военные угрозы не смогли перекрыть все каналы международной торговли. Новый маршрут Китай–Иран стал символом провала этих усилий. Он не только обеспечивает бесперебойную поставку товаров, но и демонстрирует, что Пекин способен выстраивать альтернативные логистические цепочки, устойчивые к внешнему давлению.
Экономическая эффективность маршрута очевидна: по сравнению с морскими перевозками время доставки сокращается как минимум на две недели. Более того, новая линия позволяет избежать нестабильности, связанной с морскими рисками, и оказывается вне зоны влияния США, что делает её стратегически важной для обеих стран.
Иран, несмотря на усилия Вашингтона, продолжает сохранять экономическую устойчивость, в значительной степени благодаря торговле с Китаем. Через китайский Bank of Kunlun ведутся бесперебойные расчёты между странами, что особенно важно в условиях международной финансовой блокады. Пекин обеспечивает Тегерану не только торговый, но и дипломатический тыл, укрепляя позиции Ирана на внешнеполитической арене.
Резонанс от запуска маршрута дошёл и до Индии. Ряд индийских изданий и аналитических центров признали, что новая транспортная ветка ослабляет стратегическое присутствие США в Индийском океане и бросает вызов попыткам Вашингтона и Нью-Дели ограничить энергетические потоки Китая. По их мнению, несмотря на географическую близость к Ближнему Востоку, Индия серьёзно уступает Китаю в способности строить транспортные коридоры и обходить санкционные ограничения.
По оценке индийских комментаторов, в случае потенциального обострения между Пекином и Нью-Дели, Индия окажется в невыгодной позиции. Китай, по их словам, уже показал, что способен самостоятельно выстраивать жизненно важные маршруты, что ослабляет значимость традиционных западных механизмов давления. Один из индийских СМИ прямо заявил: «Китай доказал практическими действиями, что западные санкции и блокады больше не являются сдерживающим фактором».
Таким образом, запуск железнодорожного маршрута Китай–Иран стал не просто инфраструктурным проектом, а геополитическим жестом. Он указывает на рост влияния Китая в регионе, ослабление американских инструментов давления и укрепление связей между странами, готовыми выстраивать новые правила международной торговли, обходя старые блокадные схемы.
