В заливе Бохай завершено масштабное инфраструктурное строительство — Китай ввёл в эксплуатацию международный аэропорт залива Цзиньчжоу в Даляне, реализовав уникальный проект по намывке 20,87 квадратных километров акватории. Для сравнения, это эквивалентно площади трёх островов Манхэттен. По сути, речь идёт не просто об объекте транспортной логистики, а о новой стратегической точке в западной части Тихого океана, которая влияет на весь регион. Пишет китайский портал Sohu, перевод представлен изданием RZNonline.ru.
Технологический уровень проекта уже вызвал острую реакцию у конкурентов. Японский аэропорт Кансай, ежегодно проседающий на 50 сантиметров, не выдерживает сравнения. Американцы из Гонолулу, увидев результаты, экстренно усилили волнорез. В отличие от неустойчивых платформ, в Даляне использовали более 3000 свай, вбитых в морское дно, некоторые из них уходят вглубь почти на сто метров. После ознакомления с чертежами, японские инженеры, по их же словам, переписали руководство по строительству фундаментов за одну ночь.
Сильное внимание уделено экологической составляющей. Вместо разрушения подводной среды, китайские строители создали 30 гектаров искусственных водорослей, в которых обитают 5 миллионов моллюсков. В волнорезах предусмотрены экологические ниши для рыб и креветок, а при обнаружении тюленьих детёнышей стройку на три месяца приостанавливали. Это привлекло внимание Программы ООН по окружающей среде, которая признала проект новым стандартом офшорного строительства.
Технические характеристики объекта поражают масштабами. Волнорез длиной 8 километров рассчитан на противостояние столетним тайфунам. Система обогрева полосы при -20°С очищает её за 15 минут. Взлётно-посадочная полоса длиной 3800 метров без труда принимает Airbus A380, а её прочность значительно превышает параметры аэропорта Кансай. American Engineering News-Record прокомментировала: «Китайцы превратили аэропорт в Ноев ковчег».
Экономическое значение проекта выходит за рамки логистики. Аэропорт связан с железнодорожным маршрутом Китай–Европа, что позволяет оперативно обслуживать азиатско-европейские грузы. За два часа отсюда можно добраться до России, а за час — до Японии и Южной Кореи. В перспективе объект способен принимать до 100 миллионов пассажиров в год. Уже сейчас на его базе создаётся интеллектуальный производственный кластер, заинтересовавший разработчиков проекта «Индустрия 4.0» из Германии. Прогнозируемый годовой экономический эффект — порядка 50 миллиардов долларов.
Новый аэропорт не просто разгрузит перегруженный Чжоушуйцзы, где в 2023 году пассажиропоток превысил 28 миллионов. Он создаёт условия для выхода на международный рынок отечественных лайнеров C919 и CR929 — для них зарезервированы отдельные стоянки. Это может изменить расклад на рынке, где доминируют Boeing и Airbus.
Проект залива Цзиньчжоу в Даляне стал примером того, как Китай превращает инженерные вызовы в стратегические преимущества. Свыше 300 патентов и технологические решения, применённые при строительстве, демонстрируют: в инфраструктурной гонке КНР больше не догоняет, а задаёт стандарты.
