18 апреля в небе над Южно-Китайским морем произошло событие, которое уже называют новой вехой в истории воздушных боёв XXI века. По данным, поступившим через закрытый канал Пентагона, в течение 17 минут два китайских истребителя J-20 блокировали американский истребитель пятого поколения F-35C. Во время этой напряжённой сцены в кабине пилота F-35 раздался предупреждающий сигнал о захвате ракеты PL-15 — в ответ американец сбросил 12 инфракрасных ловушек, чтобы выйти из-под прицела и покинуть зону опасности. Пишет китайский портал Sohu, перевод представлен изданием RZNonline.ru.
Эпизод стал прямым столкновением двух флагманов военно-воздушных технологий — американского и китайского производства. И, как утверждается в материале, впервые преимущества, долгое время приписываемые американской стелс-программе, были поставлены под сомнение в реальной ситуации боевого контакта. ЭПР (эффективная площадь рассеяния) F-35, которую американцы оценивают в 0,001 м², оказалась не столь эффективной в условиях, где система распределённой апертуры J-20 способна зафиксировать цель с расстояния до 200 км. При этом сам J-20, благодаря аэродинамической схеме типа «утка», снижает свою заметность до уровня, сравнимого с матовым стеклом на экране радара.
Противостояние в воздухе было лишь вершиной айсберга. Технологический разрыв в силовых установках и вооружении оказался даже более значительным. J-20, оснащённый двумя турбореактивными двигателями WS-15, показал способность поддерживать сверхзвуковую крейсерскую скорость до 2,5 Маха. На этом фоне F-35, использующий одиночный двигатель F135, в условиях высоких температур теряет эффективность — в ходе недавних учений на Гуаме у шести машин возникли критические неполадки всего за 10 минут после активации форсажа.
Вооружение стало ещё одним фактором разницы: китайская ракета класса «воздух-воздух» PL-15 с дальностью до 260 км полностью превосходит американскую AIM-120D. При этом J-20 способен нести ракеты во внутренних отсеках, сохраняя стелс-профиль, тогда как F-35 при внешнем подвесе теряет свою малозаметность. Особенно отмечается уникальность боковых отсеков J-20, позволяющих запускать ракеты PL-10E под углом до 180 градусов — без необходимости маневра корпуса.
Но главной угрозой для американского истребителя стала не ракета, а сетевая структура китайской системы управления боем. Сеть из самолётов раннего предупреждения KJ-500 и беспилотников ATK-11 заблокировала сигнал F-35, ослепив его более чем 200 радарами и парализовав обмен данными. Именно поэтому попытка F-35 воспользоваться тактикой «волчьей стаи», привычной в рамках координированных операций НАТО, закончилась полной изоляцией.
Итог этого инцидента наглядно демонстрирует новый порядок в воздухе: уже недостаточно иметь продвинутую платформу, важна именно интеграция в общую боевую сеть. Система, объединяющая J-20, ракеты, беспилотники и квантовые каналы связи, стала новым эталоном эффективности.
Когда в будущем на Капитолийском холме снова будут обсуждать «китайскую угрозу», возможно, стоит просто включить на экране карту радиолокационного боя в Южно-Китайском море. Потому что те мигающие точки — это не просто сигналы. Это начало нового этапа, где воздушное превосходство уже определяется не количеством самолётов, а глубиной технологической экосистемы.
