В России начали активно продавать автомобильные двигатели через маркетплейсы, однако покупка недорогих аналогов может обернуться дополнительными расходами на ремонт. Как выяснил Autonews.ru, на торговых площадках представлены сотни предложений, преимущественно китайского производства. Стоимость таких агрегатов существенно ниже оригинальных моторов, но специалисты автосервисов предупреждают о возможных проблемах с качеством, гарантией и регистрацией.
Читайте: Пенсии в России резко вырастут: кто получит прибавку
Интерес к подобным предложениям связан в том числе с дороговизной капитального ремонта двигателя, который, по оценкам опрошенных СТО, обходится в 200–600 тыс. рублей. На маркетплейсах можно найти китайский мотор G4FC объемом 1,6 литра для Hyundai Solaris, Creta и Kia Rio примерно за 102 тыс. рублей. Двухлитровый G4NA предлагается за 183 тыс. рублей, а двигатель G4FA объемом 1,4 литра — за 74 тыс. рублей. Продавцами выступают компании из России и Казахстана.
При оформлении заказа покупателям обещают доставку за срок от двух дней до трех недель. Однако не каждый пункт выдачи принимает тяжелые агрегаты, а перевозку двигателя до автосервиса зачастую приходится организовывать самостоятельно. В одном из рассмотренных предложений курьерская доставка стоила дополнительно 692 рубля. При обнаружении несоответствий во время получения товара от покупки можно отказаться.
Серьезные вопросы возникают к гарантийным обязательствам продавцов. Для двигателя G4FC стоимостью около 102 тыс. рублей предусмотрена гарантия всего три месяца или тысяча километров пробега. При этом сертификаты качества в карточке товара отсутствовали, а порядок возврата неисправного агрегата оставался неясным. Другие поставщики предлагают гарантию до 12 месяцев или 20 тыс. километров, но могут требовать обязательной установки в специализированном сервисе с предоставлением подтверждающих документов.
Управляющий техническим центром Hardy Сергей Рацко предостерег автомобилистов от подобных покупок из-за возможного небольшого ресурса двигателей и сложностей с их оформлением. По его оценке, существует риск, что агрегат прослужит лишь 10–15 тыс. километров. Владелец автосервиса Carjets Максим Манаеков также рассказал о неудачном опыте установки китайского двигателя EcoBoost объемом 2,3 литра на Ford Mustang. Мотор стоимостью около 280 тыс. рублей имел заметные дефекты металла, тогда как оригинальный контрактный агрегат оценивался в 300–350 тыс. рублей.
Негативным опытом поделились и покупатели. Житель Ленинградской области Михаил приобрел зимой 2026 года китайский мотор для Kia Ceed, который начал дымить спустя 5 тыс. километров. Другой автомобилист из Подмосковья установил двигатель G4EE на Kia Rio, но через два месяца эксплуатации в двух цилиндрах обнаружили задиры. В последнем случае продавец полностью вернул стоимость покупки.
При этом встречаются и положительные отзывы. Владелец Hyundai Solaris Александр сообщил, что установленный китайский G4FC прошел уже 10 тыс. километров без неисправностей. Еще один водитель, Артем, заменил на Kia Rio штатный 1,4-литровый двигатель на 1,6-литровый аналог и остался доволен его работой после 8 тыс. километров пробега. Несмотря на такие примеры, представители автосервисов советуют учитывать риски покупки неоригинальных силовых агрегатов.
Читайте также:
- Еще одна пандемия грозит России: количество больных стремительно увеличивается
- Что распыляли над головами россиян: микробиолог Никулин сделал тревожное заявление
- Многие пенсионеры зря платят эти налоги: какие льготы действуют в 2026 году
