Японская компания Honda совместно со строительными корпорациями Taisei и Taisei Rotec разрабатывает технологию, позволяющую электромобилям заряжать аккумуляторы непосредственно во время движения по дороге. Система получила название Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT) и предполагает беспроводную передачу электроэнергии через дорожное покрытие. Первые испытания на скоростной автомагистрали в Японии запланированы на весну 2027 года.
Читайте: Пенсии в России резко вырастут в октябре: кто получит прибавку
Основой технологии станут проложенные под асфальтом кабели постоянного тока, соединенные со специальными передающими устройствами. Инженеры объединили инвертор и катушку в единый модуль, что, по утверждению разработчиков, удалось реализовать впервые в мире. При проезде совместимого автомобиля над оборудованным участком магнитное поле передает энергию на приемник, расположенный под днищем машины. Полученное электричество поступает непосредственно в аккумулятор даже при движении на высокой скорости.
Проверка работоспособности системы начнется в конце 2026 года на специализированном полигоне T-FIELD/TAMRA. Испытания предусматривают имитацию миллиона проездов тяжелых колес с нагрузкой 49 килоньютонов на каждое. Также специалисты исследуют уровень электромагнитного излучения, чтобы оценить безопасность технологии для автомобилистов, дорожных рабочих и другой техники.
Первыми участниками испытаний станут грузовые автомобили массой около 20 тонн. Предполагается, что мощность беспроводной передачи энергии достигнет 150 кВт. Следующим этапом станет строительство тестового участка протяженностью 300 метров на автомагистрали Татеяма в японской префектуре Тиба. Проверки в реальных дорожных условиях должны начаться весной 2027 года.
Разработчики рассчитывают, что новая система позволит уменьшить размеры и массу аккумуляторов коммерческого транспорта. Регулярная подзарядка непосредственно во время движения сократит потребность в установке крупных батарей, что должно снизить производственные расходы и увеличить полезную грузоподъемность автомобилей.
Похожие разработки уже проходят испытания в Европе. Израильская компания Electreon совместно с французским дорожным оператором VINCI протестировала участок автомагистрали протяженностью 1,5 километра неподалеку от Парижа. Во время испытаний пиковая мощность беспроводной передачи электроэнергии превысила 300 кВт.
- Еще одна пандемия грозит России: количество больных стремительно увеличивается
- Россиянам грозят новые ограничения: что уже изменилось в октябре
- Платежки за ЖКХ резко выросли: сколько теперь придется платить россиянам
