Самым доступным автомобилем по стоимости восстановления после ДТП стала Lada Iskra, средняя страховая выплата за ремонт которой составила 52 тыс. рублей. На противоположном конце рейтинга оказалась Audi Q7 с показателем 753 тыс. рублей. Такие данные представили страховщики, проанализировавшие расходы на ремонт автомобилей разных марок и моделей.
Читайте: Пенсии в России резко вырастут: кто получит прибавку
В целом отечественные машины обходятся дешевле зарубежных. Средняя выплата по каско для них составляет 90 тыс. рублей, тогда как для китайских автомобилей — 147 тыс., а для европейских, корейских, японских и американских — 188 тыс. рублей. По всем категориям средняя стоимость страхового случая достигает 146 тыс. рублей.
При этом среди автомобилей российской сборки наиболее дорогими в восстановлении оказались кроссоверы новых брендов. Средние выплаты по Tenet T8 составили 182 тыс. рублей, Solaris HC — 134 тыс., Xcite X-Cross 7 — 132 тыс. рублей. В сегменте ОСАГО отечественные модели также сохраняют преимущество: 69 тыс. рублей против 93 тыс. у китайских машин и 95 тыс. у остальных иномарок. Минимальные расходы зафиксированы у старых Lada: ВАЗ-2109 — 36 тыс., ВАЗ-2105 — 39 тыс. и ВАЗ-2107 — 43 тыс. рублей.
Среди китайских автомобилей относительно недорогими в ремонте признаны Changan UNI-S, Haval H7 и Tank 300. Для Changan UNI-S средняя выплата по каско составила 109 тыс. рублей. Значительно дороже обходится восстановление премиальных моделей и гибридов. Лидирует Voyah Free с показателем 398 тыс. рублей, сопоставимым с выплатами за Volkswagen Touareg и Mercedes-Benz GLE. Далее следуют Jaecoo J8 — 260 тыс., Chery Tiggo 9 — 256 тыс., Exeed RX — 250 тыс. и Tank 500 — 244 тыс. рублей.
По ОСАГО среди китайских марок наименьшие расходы приходятся на модели, представленные в России ещё до 2022 года. Для Great Wall Hover средний размер выплаты составляет 64 тыс. рублей, Changan CS55 Plus — 69 тыс., Lifan X60 — 72 тыс. рублей. Общий показатель для китайских автомобилей достигает 93 тыс. рублей.
В группе привычных иностранных брендов наиболее доступным по каско оказался Renault Duster со средней выплатой 107 тыс. рублей. Среди дорогих моделей выделяются Porsche Cayenne — 463 тыс., Volkswagen Touareg — 391 тыс. и Lexus LX — 282 тыс. рублей. При этом рекорд Audi Q7 основан всего на 23 страховых выплатах.
В сегменте ОСАГО на европейские, американские, корейские и японские автомобили приходится 74% всех выплат, тогда как в каско их доля составляет 30%. Такое различие связано с возрастом автопарка: продажи новых машин этих брендов в России практически прекратились, но ранее приобретённые автомобили продолжают эксплуатироваться. Самыми дешёвыми в восстановлении по ОСАГО стали Daewoo Matiz и Chevrolet Lanos со средней выплатой 53 тыс. рублей, а также Daewoo Nexia — 58 тыс.
Начальник управления аналитики блока заботы о клиентах «Росгосстраха» Виктор Толстой связал изменения стоимости ремонта с перестройкой автомобильного рынка после 2022 года. По его оценке, сложнее всего ситуация с премиальными европейскими марками BMW, Land Rover и Volvo, для которых запчасти подорожали более чем на 150% из-за отсутствия официальных поставок. У корейских и японских автомобилей рост цен сопоставим с инфляцией, хотя сохраняется дефицит отдельных сложных узлов.
Изменилась и география поставок комплектующих. Вместо Латвии и Польши основными направлениями стали Турция, ОАЭ, Казахстан и Китай. При этом доля китайских автомобилей в страховых портфелях компаний достигла примерно 54%.
Запчасти для китайских моделей поступают достаточно быстро, а их стоимость увеличивается медленнее инфляции или даже снижается. Однако частая смена модельного ряда, происходящая каждые полтора-три года, создаёт проблемы с совместимостью деталей. Производители не заинтересованы в крупных складских запасах, поэтому выпуском комплектующих занимаются небольшие компании, продукция которых иногда отличается от заводской конструкцией креплений. Решением этой проблемы Толстой считает локализацию производства.
Дополнительные трудности связаны со старением автомобилей. Средний возраст машин в России достиг 15,5 года, а за Уралом превышает 20 лет. Для многих таких автомобилей запчасти уже не выпускаются, поскольку сами модели давно сняты с производства.
Читайте также:
- Что распыляли над головами россиян: микробиолог Никулин сделал тревожное заявление
- Еще одна пандемия грозит России: количество больных стремительно увеличивается
- Многие пенсионеры зря платят эти налоги: какие льготы действуют в 2026 году
