Импорт легковых автомобилей с пробегом в Россию в октябре 2026 года сократился на 43% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В страну ввезли 34 тыс. машин против 60 тыс. годом ранее. Такие данные представил глава «Автостата» Сергей Целиков, а причины падения поставок эксперты объяснили «Российской газете».
Читайте: Пенсии в России резко вырастут: кто получит прибавку
Сильнее всего сократился импорт из Южной Кореи — на 85%, с 13,8 тыс. до 2,1 тыс. автомобилей. Поставки через Грузию уменьшились в 5,5 раза, через Беларусь — в 3,5 раза. При этом ввоз машин из Японии снизился всего на 6%, а из Китая — на 22%. Япония сохранила лидерство, обеспечивая почти 60% импорта подержанных легковых автомобилей.
По мнению Целикова, снижение связано с изменением структуры поставок. В прошлом году импортеры стремились ввезти автомобили до октября, тогда как сейчас преимущественно закупают менее мощные модели. В Китае выбор подходящих машин сохраняется, а в Южной Корее практически исчез. Через Грузию ранее транзитом поступали американские автомобили, включая пикапы RAM и модели Toyota.
Собственник группы компаний «Км/ч» Иван Трандин напомнил, что осенью 2025 года покупатели массово приобретали машины перед очередным повышением утильсбора. С 1 декабря прошлого года в России изменился порядок его расчета, что привело к значительному увеличению платежей за автомобили мощностью свыше 160 лошадиных сил. Именно такие машины составляли основу поставок из Южной Кореи, а также через Беларусь и Грузию.
Японский импорт оказался устойчивее благодаря преобладанию автомобилей мощностью до 160 лошадиных сил, для которых действует льготный утильсбор. Среди таких моделей Toyota Corolla, Mazda 3 и Honda Fit. Директор департамента автомобилей с пробегом «ГК Автодом и ГК АвтоСпецЦентр» Андрей Гришаков также связал сокращение поставок премиальных машин с изменением правил. По его оценке, развитие российского производства и продажи китайских автомобилей постепенно насыщают массовый сегмент рынка, однако дефицит машин возрастом до трех лет сохраняется.
Экономист Ярослав Климов считает преждевременными выводы о масштабном снижении спроса. На объемы импорта влияют модельный ассортимент, логистика и условия приобретения автомобилей. В октябре на российском вторичном рынке продали около 585 тыс. машин, что на 10% меньше прошлогоднего показателя. Поэтому сокращение зарубежных поставок не означает автоматического возникновения общего дефицита.
До конца года Целиков ожидает медленного снижения импорта при сохранении объемов примерно на нынешнем уровне. Дальнейшая ситуация будет зависеть от решений Минпромторга. Трандин подчеркнул, что внутреннее производство пока не способно полностью заменить импорт подержанных премиальных автомобилей. Покупатели BMW X5 и Mercedes-Benz G-Class либо оплачивают коммерческий утильсбор, либо откладывают покупку, поскольку не рассматривают Lada Vesta в качестве альтернативы.
Читайте также:
- Еще одна пандемия грозит России: количество больных стремительно увеличивается
- Что распыляли над головами россиян: микробиолог Никулин сделал тревожное заявление
- Многие пенсионеры зря платят эти налоги: какие льготы действуют в 2026 году
