«Что, черт возьми, строит Китай?» — эта фраза, распространившаяся среди западных разведслужб в 2024 году, как нельзя лучше передает шок и растерянность Запада перед стремительным развитием китайского флота. Как только мир узнал о строительстве четвёртого авианосца типа 004 и универсального десантного корабля проекта 076, стало ясно: все предыдущие прогнозы Запада оказались далеки от реальности. Пишет китайский портал Sohu, перевод представлен изданием RZNonline.ru.
По данным издания, ключ к этому прорыву — технология модульного судостроения. Китайские верфи собирают гигантские корабли из отдельных секций, которые строятся одновременно на разных предприятиях страны. В итоге на создание одного такого гиганта уходит всего два-три года, тогда как Соединённым Штатам требуется от четырёх до пяти лет. Западные разведчики сосредоточены на доках, забывая, что модули уже давно готовы и появляются в сборочном цехе только на финальной стадии.
В 2024 году политический комиссар ВМС Китая Юань Хуачжи подтвердил, что четвёртый авианосец уже строится, что окончательно разрушило западную уверенность в том, что Пекину якобы нужно сначала завершить «Фуцзянь». Строительство пошло настолько быстро, что спутники попросту не успели отследить динамику.
На шанхайской верфи Худун-Чжунхуа 27 декабря 2024 года был спущен на воду первый десантный корабль типа 076 «Сычуань». Этот 40-тысячетонный гигант был готов за 14 месяцев, тогда как аналогичный американский корабль класса «Уосп» строится более четырёх лет. Тип 076 оснащён электромагнитной катапультой, что позволяет запускать беспилотники «Атака-11» и «Фэйлун-2», а двухостровная конструкция делает его похожим на мини-авианосец.
Одновременно Китай продолжает строить суда снабжения типа 901A. По информации Observer.com, четвёртый корабль уже завершил ходовые испытания в мае 2024 года, а пятый находится на стадии сборки. Эти суда — настоящие «плавучие комплексы дозаправки» водоизмещением 45 тысяч тонн и способностью двигаться со скоростью 25 узлов, специально предназначенные для сопровождения авианосных групп на дальних маршрутах.
Особое внимание привлекает «Фуцзянь», который должен пройти морские испытания в 2024 году. Он оснащён системой электромагнитного запуска EMALS, что позволяет вдвое повысить эффективность взлёта палубной авиации. В мае 2025 года на палубе были замечены следы шин, что указывает на активные испытания самолётов J-15T или J-35. Таким образом, Китай стал второй страной в мире, освоившей эту передовую технологию.
Электромагнитная катапульта применяется и на типе 076. При спуске на воду «Сычуаня» были хорошо видны катапультные и тормозные устройства. Благодаря этим системам десантный корабль может запускать ударные беспилотники, выполнять разведывательные задачи и наносить удары, что делает его уникальным на фоне традиционных вертолётоносцев.
Sohu подчёркивает, что к концу 2025 года ВМС Китая будут насчитывать 400 боевых кораблей, а к 2030 году это число может вырасти до 425. В то время как у США ожидается лишь 305–317 единиц. Такая разница становится причиной серьёзного беспокойства на Западе.
На фоне таких темпов строительства, Запад с тревогой следит за расширением китайского влияния в Южно-Китайском море, Тайваньском проливе и Индийском океане. Хотя Китай и утверждает, что выступает за мир, его возможности и новые технологии вызывают у противников желание действовать осторожнее.
Всё это подчеркивает, что Пекин не просто укрепляет оборону, а превращает ВМС в мощный инструмент влияния, который уже трудно игнорировать даже самым сильным мировым державам.
