В России некоторые компании, занимающиеся параллельным импортом автомобилей, начали приостанавливать прием заказов на новые иномарки перед очередным повышением утилизационного сбора. Индексация запланирована на 1 января 2027 года, однако успеть доставить автомобиль до изменения ставок становится сложнее. Как сообщает Autonews.ru, участники рынка предупреждают о возможном подорожании машин, задержках на границе и изменении спроса.
Читайте: Пенсии в России резко вырастут: кто получит прибавку
Основатель компании Rublevka Cars Кирилл Митин рассказал, что в последние две недели интерес к импортным автомобилям увеличился. Среди причин он назвал укрепление рубля, приближающуюся индексацию утильсбора и традиционное оживление продаж в конце года. Частные покупатели стремятся завершить сделки до повышения ставок, а компании приобретают автомобили, в том числе премиальные, в связи с завершением финансового года.
При этом массового ажиотажа на рынке участники отрасли не наблюдают. Руководитель «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер сообщил о небольшом сокращении числа обращений по сравнению с летом. Эксперт по подбору автомобилей Елена Лисовская также отметила стабильный уровень продаж — несколько машин ежедневно. «Масштабного ажиотажа нет. У 99% машин на заказ меньше 160 л.с.», — пояснила она.
Возможность ввезти автомобиль до конца года зависит прежде всего от страны отправления. По оценке Шнайдера, доставка из Китая и Южной Кореи занимает около недели, тогда как перевозка из Японии требует четырех-шести недель. Дополнительное время необходимо для выбора машины, проверки ее состояния, согласования сделки и оплаты. Некоторые импортеры уже прекратили принимать заказы из Китая, учитывая не только сроки доставки, но и предстоящие изменения китайских экспортных правил.
Ситуацию осложняют заторы на пограничных переходах. После завершения праздников в Китае значительные очереди образовались в районе Хоргоса на границе с Казахстаном. Увеличение грузопотока, снегопады и гололед затруднили перевозки через горные участки. В связи с этим отдельные компании переориентировали поставки из Китая, Южной Кореи и Японии через Владивосток.
Единого повышения стоимости импортных автомобилей пока не произошло. По словам руководителя Silenko AUTOcratia Германа Силенко, цены продолжают рассчитываться исходя из действующих условий ввоза. Однако на приграничных площадках Китая и Киргизии продавцы уже увеличили стоимость некоторых востребованных моделей. При этом официальные дилеры могут сохранять прежние цены и предлагать скидки для распродажи складских запасов.
Прогнозы относительно начала 2027 года у специалистов различаются. Силенко допускает временное снижение продаж в первом квартале с последующим восстановлением спроса ближе к весне. Шнайдер, напротив, не ожидает существенных изменений, поскольку прежние ограничения уже привели к сокращению поставок автомобилей мощностью более 160 л. с. Дальнейшая ситуация на рынке будет зависеть в том числе от валютных курсов и появления новых моделей.
Читайте также:
- Еще одна пандемия грозит России: количество больных стремительно увеличивается
- Что распыляли над головами россиян: микробиолог Никулин сделал тревожное заявление
- Многие пенсионеры зря платят эти налоги: какие льготы действуют в 2026 году
