Крупнейшие мировые автоконцерны начали пересматривать портфели принадлежащих им марок на фоне снижения продаж, роста расходов и конкуренции со стороны китайских производителей. Как пишет Autonews.ru, часть компаний уже продала доли в известных автомобильных брендах, тогда как будущее нескольких других марок остается неопределенным. Среди них оказались Seat, Lamborghini, Ducati, Maserati и Polestar.
Читайте: Россиянам готовят новые запреты: что изменится уже в ближайшее время
Porsche в сентябре завершила выход из Bugatti Rimac и Rimac Group, получив от продажи своих долей около €1 млрд. Компания владела 45% совместного предприятия Bugatti Rimac, созданного в 2021 году, и 20,6% Rimac Group. После сделки контроль над производителем гиперкаров перешел к Rimac Group и новым инвесторам, а €250 млн из полученной Porsche суммы будут направлены на финансирование пенсионных обязательств.
Продажу активов Porsche объяснила намерением сосредоточиться на основном бизнесе. В мае компания на фоне снижения спроса в Китае объявила о реструктуризации и закрытии ряда дочерних проектов. В их число вошли разработчик аккумуляторов Cellforce Group, производитель компонентов для электровелосипедов Porsche eBike Performance и разработчик программного обеспечения Cetitec.
Volkswagen, в свою очередь, может к 2030 году отказаться от испанской марки Seat, хотя окончательного решения пока нет. Глава концерна Оливер Блуме связывал дальнейшую стратегию брендов с регулированием, рыночными условиями и запросами покупателей. WirtschaftsWoche писал о намерении VW постепенно и с минимальными расходами свернуть работу Seat, сохранив обслуживание уже выпущенных автомобилей. Концерн при этом рассчитывает сделать ставку на Cupra, которая первоначально была суббрендом Seat, а затем стала самостоятельной маркой.
Неопределенность сохраняется и вокруг Lamborghini и производителя мотоциклов Ducati, входящих в портфель Volkswagen. Financial Times летом писала о возможности их продажи, а глава Audi Гернот Дёлльнер позднее подтвердил, что решение по Ducati пока не принято. Из примерно 2 тыс. предприятий группы сейчас оцениваются около 600. По расчетам Bloomberg Intelligence, продажа Ducati может принести концерну примерно €1,25 млрд.
Lamborghini и Ducati вместе с Bentley и Audi относятся к Progressive brand group. В 2025 году совокупная выручка этой группы достигла €65,5 млрд. Продажи Ducati за тот же период уменьшились на 7% и составили 50,89 тыс. мотоциклов. Volkswagen уже рассматривал возможность расстаться с этой маркой в 2017 году, однако отказался от планов после критики со стороны немецких профсоюзов.
Сложная ситуация сложилась и у Maserati, принадлежащей Stellantis. Альянс пересматривает стратегию и планирует сосредоточить внимание на Jeep, Ram, Peugeot и Fiat. Reuters в сентябре сообщил о переговорах Stellantis с Huawei и JAC Group относительно возможного промышленного партнерства по итальянской марке, при этом вопрос о ее продаже сейчас не рассматривается.
Продажи Maserati в 2025 году сократились до 7,9 тыс. автомобилей против 11,3 тыс. машин годом ранее. Выручка марки упала на 30%, до €726 млн, а операционный убыток достиг €198 млн. В Stellantis связывали такую динамику с американскими тарифами и ослаблением спроса на китайском рынке.
Шведская Polestar, подконтрольная Geely, одновременно столкнулась с финансовыми трудностями и ограничениями в США. Министерство торговли страны не разрешило компании продавать на американском рынке автомобили 2027 модельного года из-за ограничений на машины с китайским программным обеспечением и онлайн-сервисами, связанных с риском утечки данных владельцев. По итогам 2025 года выручка Polestar составила $3,06 млрд, тогда как чистый убыток достиг $2,36 млрд.
Читайте также:
- Сентябрь все изменит: что ждет россиян уже с 1 числа
- Пенсии в России резко вырастут в октябре: кто получит прибавку
- В платежках за ЖКХ появятся новые начисления: что уже изменилось для россиян
