Езда на слишком низких оборотах под высокой нагрузкой может оказаться для двигателя тяжелее, чем работа при 4000 об/мин. Об этом «Российской газете» рассказал руководитель сервисного направления ГК «Рольф» Никита Архипов. По его словам, ресурс двигателя зависит не только от частоты вращения коленвала, но также от нагрузки, температуры и условий смазки.
Читайте: Россиянам готовят новые запреты: что изменится уже в ближайшее время
При увеличении оборотов растет число движений поршней, контактов колец со стенками цилиндров и вращений коленчатого и распределительных валов. Поэтому утверждение о росте износа с увеличением оборотов имеет основания, однако оно не означает, что минимальная частота вращения всегда наиболее безопасна. Важную роль играет нагрузка на двигатель, в частности степень нажатия на педаль газа и возникающее в цилиндрах давление.
Особенно нежелательным может быть сочетание низких оборотов с высокой нагрузкой у некоторых современных турбированных бензиновых двигателей. В таком режиме существует дополнительный риск преждевременного воспламенения смеси при малой частоте вращения. Если при 1300–1500 об/мин для разгона приходится сильно нажимать газ, эксперт рекомендует перейти на более низкую передачу. Частота вращения при этом может увеличиться до 2000–2500 об/мин, но условия работы мотора станут легче.
Для большинства обычных бензиновых двигателей после прогрева ориентиром при спокойной езде служит диапазон примерно 1800–3000 об/мин. У дизельных моторов рабочая зона чаще находится ниже — около 1500–2500 об/мин. Эти значения не являются универсальными, поскольку характеристики современных турбированных агрегатов, крупных атмосферных V8 и небольших высокооборотных двигателей различаются. Учитывать необходимо поведение конкретного мотора и рекомендации производителя.
Раскручивать исправный и прогретый бензиновый двигатель до 3500–4500 об/мин периодически допустимо. Такая частота вращения может использоваться при разгоне, обгоне или движении на подъеме. В подобных условиях это может быть предпочтительнее попытки ускориться на высокой передаче примерно с 1200 об/мин. Конструкция мотора рассчитана на эксплуатацию во всем предусмотренном диапазоне тахометра.
Другие требования действуют сразу после холодного запуска. Маслу требуется время, чтобы поступить к парам трения, а двигатель должен достичь нормального температурного режима. При этом показания температуры охлаждающей жидкости не означают, что моторное масло уже прогрелось до аналогичного уровня. Зимой в первые 10–20 минут движения не следует воспринимать выход указателя температуры в рабочую зону как возможность сразу использовать полную мощность двигателя.
Нежелательной является и продолжительная работа на холостом ходу. Несмотря на небольшую механическую нагрузку, мотор продолжает накапливать моточасы, а сгорание топлива не всегда происходит в оптимальных условиях. Особенно это касается дизельных двигателей и агрегатов с непосредственным впрыском. В таких условиях возможны образование отложений, попадание топлива в масло и проблемы с системой очистки выхлопных газов.
По этой причине одинаковый пробег не означает одинаковую фактическую наработку двигателя. Машина, преодолевшая 10 тыс. км преимущественно в городских пробках, может иметь значительно больше моточасов, чем автомобиль с тем же пробегом, который в основном эксплуатировался на трассе. На степень износа влияет не только пройденное расстояние, но и режим эксплуатации.
Температурная нагрузка также имеет значение. После интенсивной езды по трассе, продолжительного подъема или активного движения масло и турбокомпрессор могут сильно нагреваться. В современных автомобилях охлаждающие системы зачастую самостоятельно регулируют температуру, однако после высокой нагрузки эксперт рекомендует завершать поездку несколькими минутами спокойного движения.
Долговечность двигателя, таким образом, нельзя оценивать исключительно по показаниям тахометра. Для подшипников коленчатого вала необходимо сохранение достаточного слоя масла между взаимодействующими поверхностями. На цилиндропоршневую группу одновременно воздействуют давление, температура, качество смазки и величина нагрузки.
Читайте также:
- Сентябрь все изменит: что ждет россиян уже с 1 числа
- В платежках за ЖКХ появятся новые начисления: что уже изменилось для россиян
- Пенсии в России резко вырастут с августа: кто получит прибавку уже летом
