В Финляндии приступили к испытаниям бетонных шпал, конструкция которых позволяет при необходимости перейти с действующей железнодорожной колеи шириной 1524 мм на европейский стандарт 1435 мм. Финское агентство транспортной инфраструктуры (Väylävirasto) 4 сентября сообщило, что экспериментальный участок протяженностью около 600 метров оборудуют между Симо и Кеми. На первом этапе менять расстояние между рельсами не планируется.
Читайте: Россиянам готовят новые запреты: что изменится уже в ближайшее время
Новые шпалы получили альтернативные отверстия для креплений, благодаря которым ширину колеи можно изменить путем переноса рельса. Руководитель подразделения Симо Тойкканен рассказал, что похожее решение уже применяется на железных дорогах Испании. Однако там для перехода на другой формат перемещают оба рельса, тогда как финский вариант предусматривает перенос только одного. Испытания должны показать, подходит ли такая конструкция для железнодорожной сети страны.
Сейчас рельсы на тестовом участке будут укладывать под стандартные для Финляндии 1524 мм. Это на 89 мм больше западноевропейской колеи. Возможность использования формата 1435 мм параллельно изучается в рамках проекта Rail Nordica, на который выделено 107 млн евро, отмечает Yle.
Проект предусматривает создание линии европейского стандарта от границы со Швецией до деревни Миси в Северной Финляндии. Министр транспорта и связи Лулу Ранне объяснила выбор конечной точки предложением Министерства обороны. В небольшом населенном пункте неподалеку от Рованиеми расположен склад Сил обороны Финляндии, а рядом с Миси находится Роваярви — один из крупнейших военных полигонов Европы.
Выделенных примерно 100 млн евро достаточно только для проведения проектных работ. Само строительство оценивается уже в миллиарды евро, поэтому Финляндия намерена запрашивать финансирование у Евросоюза. Ранне подчеркнула, что первоочередным назначением железнодорожной линии европейского формата должна стать военная магистраль, хотя использовать ее можно будет и для гражданских перевозок.
Действующая финская колея шириной 1524 мм лишь незначительно отличается от российского стандарта в 1520 мм. Такой формат появился в стране в период ее нахождения в составе Российской империи, а в Финляндии его называют «русским» и «царским». В прошлом году Ранне выступила за переход на западноевропейскую колею ради обеспечения военной мобильности, хотя еще в 2022 году в Хельсинки считали подобный шаг экономически нецелесообразным.
Предварительные расчеты показывают, что перевод всей железнодорожной сети страны на другой стандарт потребует десятков миллиардов евро. Вероятнее всего, для этого придется прокладывать новые пути параллельно существующим. В августе Финляндия и Швеция впервые после 38-летнего перерыва запустили пассажирские поезда до станции Хапаранда, куда подходят пути двух форматов. Пассажирам при этом приходится пешком пересаживаться на шведские поезда.
Читайте также:
- Сентябрь все изменит: что ждет россиян уже с 1 числа
- В платежках за ЖКХ появятся новые начисления: что уже изменилось для россиян
- Пенсии в России резко вырастут с августа: кто получит прибавку уже летом
