В октябре 1941 года московский метрополитен едва не уничтожили по секретному распоряжению советского руководства на фоне наступления немецких войск. Как рассказывает Газета.Ru, вечером 15 октября нарком путей сообщения Лазарь Каганович приказал закрыть подземку и подготовить ее к разрушению. Уже следующей ночью сотрудники начали демонтировать оборудование, повреждать коммуникации и минировать объекты метро.
Читайте: Пенсии в России резко вырастут в октябре: кто получит прибавку
Распоряжение получили начальник Московского метрополитена Иван Новиков и руководитель специального отдела Степан Теплов. Каганович потребовал в течение трех часов подготовить предложения по уничтожению подземной транспортной системы. Участников операции обязали соблюдать секретность. Позднее Теплов рассказал об этих событиях в воспоминаниях, опубликованных в 1989 году газетой «Московская правда».
В тот же день Государственный комитет обороны принял постановление № 801 об эвакуации Москвы. Документ предусматривал уничтожение электрооборудования метрополитена силами НКВД в случае появления противника непосредственно у столицы. Однако работы по выводу подземки из строя начались уже в ночь на 16 октября. «Рубился кабель, в реку сбросили трансформаторы», — вспоминал Теплов.
Сотрудники сняли напряжение с контактных рельсов, а на станции «Сокол» демонтировали эскалаторы. Часть поездов и работников готовили к отправке в Узбекистан. Утром 16 октября московское метро впервые в своей истории не открылось для пассажиров. Закрытие подземки усилило панику среди жителей, которые опасались скорого захвата города немецкими войсками.
В столице распространялись слухи о затоплении метро и предстоящей сдаче Москвы. Из города массово уезжали люди, на предприятиях возникали беспорядки, а в государственных учреждениях уничтожали документы. Начальник Управления военных сообщений РККА Иван Ковалев позднее вспоминал, что поезда, отправлявшиеся на восток, были переполнены пассажирами с вещами.
Однако уже 16 октября приказ об уничтожении метрополитена отменили. Каганович потребовал от Новикова срочно восстановить движение и отправить на линию хотя бы один поезд. Выполнить распоряжение оказалось сложно, поскольку специалисты по минированию покинули объекты, не оставив схем размещения взрывчатки. Тем не менее около 19:00 первый состав прошел от станции «Сокольники» до «Парка культуры».
К 17 октября движение удалось возобновить и на линии до станции «Сокол», где восстановили демонтированные эскалаторы. Согласно историческому изданию «Московскому метрополитену — 50», за время подготовки к уничтожению разобрали около половины оборудования подземки. Полностью восстановить его до проектной мощности удалось к середине 1942 года.
Отмена первоначальных планов была связана с решением Иосифа Сталина остаться в Москве. На совещании 16 октября он распорядился восстановить работу городского транспорта, магазинов, столовых и медицинских учреждений. «Нужно немедленно наладить работу трамвая и метро», — потребовал советский руководитель.
После восстановления движения метрополитен продолжил перевозить пассажиров и использоваться в качестве бомбоубежища. Подземные помещения также служили для размещения правительственных и военных объектов. В частности, один из командных пунктов находился на станции «Кировская», которая сегодня называется «Чистые пруды».
- Еще одна пандемия грозит России: количество больных стремительно увеличивается
- Россиянам грозят новые ограничения: что уже изменилось в октябре
- Платежки за ЖКХ резко выросли: сколько теперь придется платить россиянам
