Российские ученые проверили, как арахисовое и пальмовое масла влияют на работу дизельного двигателя, расход топлива и состав выхлопных газов. Исследование провели специалисты Новгородского государственного университета имени Ярослава Мудрого и РГАУ — МСХА имени К. А. Тимирязева. Как рассказал ТАСС доцент кафедры автомобильного транспорта НовГУ Александр Капустин, оба масла подходят для использования в топливных смесях, но требуют перенастройки оборудования.
Читайте: Пенсии в России резко вырастут в октябре: кто получит прибавку
Растительные масла отличаются от солярки вязкостью и особенностями воспламенения. «Двигатель будет работать без серьезных нарушений», — пояснил Капустин. Однако без адаптации топливного насоса и форсунок расход горючего увеличивается, а содержание некоторых вредных веществ в выхлопе растет.
Эксперименты проводились на тракторном дизельном двигателе Д-120 воздушного охлаждения при 1800 оборотах коленвала в минуту. Настройки топливной системы исследователи не меняли, чтобы сравнить влияние различных смесей в одинаковых условиях.
Первый состав включал 40% арахисового масла, 30% солярки и 30% осветительного керосина. Последний использовали для снижения вязкости, поскольку густое масло затрудняет прохождение топлива через форсунки. По плотности и теплоте сгорания смесь оказалась близка к обычному дизелю.
Двигатель на арахисовой смеси работал стабильно, однако расход топлива увеличился на 8–10%. Концентрация углеводородов в выхлопе выросла на 25–32%, а угарного газа — в 1,55 раза. При этом содержание оксидов азота и сажи сократилось на 10–25% в зависимости от нагрузки.
Для второй серии испытаний подготовили топливо с добавлением 10% и 20% пальмового масла. Дополнительный разбавитель не потребовался из-за меньшей вязкости сырья. Однако температура помутнения пальмового масла составляет около плюс 20 градусов, поэтому в умеренном климате существует риск его застывания в топливной системе.
При содержании 20% пальмового масла количество углеводородов в выхлопе снизилось на 42% при низких и средних нагрузках и на 17% при высоких. Выбросы сажи уменьшились на 20–30% при десятипроцентной добавке и на 35–45% при двадцатипроцентной. Однако на высоких нагрузках концентрация угарного газа увеличилась в 6–8 раз, достигнув 65 ppm. Содержание оксидов азота сократилось на 21% только при высокой нагрузке.
Расход горючего при добавлении 10% пальмового масла вырос на 6,2%, а при использовании 20% — на 8,6%. Капустин подчеркнул, что исследователи впервые количественно сравнили характеристики двух растительных масел на одном двигателе. «Это позволяет увидеть разницу не в общих словах, а в конкретных цифрах», — пояснил ученый.
Интерес к таким топливным смесям связан с ростом стоимости солярки и ужесточением экологических требований к сельскохозяйственной технике. В странах производства арахисовое и пальмовое масла могут обходиться дешевле нефтяного топлива. Следующим этапом исследований станет изучение причин образования токсичных веществ и поиск наиболее эффективных условий применения растительных добавок.
- Еще одна пандемия грозит России: количество больных стремительно увеличивается
- Россиянам грозят новые ограничения: что уже изменилось в октябре
- Платежки за ЖКХ резко выросли: сколько теперь придется платить россиянам
