Крупнейшие нефтедобывающие компании Казахстана рассматривают возможность существенного увеличения поставок сырья по маршруту через Каспийское море, минуя территорию России. Как сообщает Nikkei Asia, для этого изучаются два варианта: прокладка подводного нефтепровода либо масштабное расширение танкерного флота. Потенциальная пропускная способность альтернативного направления может достигнуть 35 млн тонн ежегодно, что превышает половину нынешнего объема транспортировки казахстанской нефти через Каспийский трубопроводный консорциум (КТК).
Читайте: Россиянам грозят новые ограничения: что изменится уже с 1 октября
Интерес к развитию нового направления связан с высокой зависимостью нефтяного экспорта Казахстана от российской инфраструктуры. Сейчас на КТК приходится более 80% зарубежных поставок нефти из республики. В течение этого года транспортировку по маршруту неоднократно приостанавливали после атак украинских беспилотников на терминал консорциума и нефтяные танкеры.
Транскаспийский коридор уже функционирует, однако пока используется для перевозки сравнительно небольших партий сырья. Нефть сначала поступает из нефтяного узла Атырау в казахстанский порт Актау, откуда танкерами переправляется через Каспийское море в Баку. Затем груз направляется по существующей инфраструктуре через Тбилиси к турецкому порту Джейхан.
Согласно данным Министерства энергетики Казахстана, в настоящее время республика транспортирует по нефтепроводу Баку — Тбилиси — Джейхан приблизительно 1,2 млн тонн нефти в год. Этот показатель составляет менее 2% от объемов, проходящих через КТК. Для значительного наращивания поставок казахстанские нефтяные компании уже занимаются подготовкой технико-экономического обоснования расширения транскаспийского направления.
Источник японского издания допускает, что необходимую мощность до 35 млн тонн в год можно обеспечить как за счет строительства трубопровода по дну Каспийского моря, так и путем увеличения количества нефтеналивных судов. При этом реализация подобного проекта потребует значительных финансовых вложений. На высокую стоимость развития альтернативного маршрута отдельно обратил внимание исполнительный директор фонда Energy Monitor Нурлан Жумагулов.
КТК остается основным экспортным каналом Казахстана, обеспечивающим доставку нефти с месторождений республики через российскую территорию к морскому терминалу в районе Новороссийска. В состав акционеров консорциума входят структуры Казахстана и России, а также международные нефтяные корпорации. Среди них — Chevron и ExxonMobil.
Читайте также:
- Пенсии в России резко вырастут в октябре: кто получит прибавку
- Платежки за ЖКХ резко вырастут с 1 октября: сколько придется платить россиянам
- Семейная ипотека резко подорожает с 1 октября: кому поднимут ставку до 12%
