Китайские автомобили все чаще выходят на европейский рынок под местными марками, в том числе под возрожденными историческими брендами. Производители используют готовые китайские платформы, меняя названия моделей и отдельные элементы внешности или оснащения. Как пишет AutoNews, одним из последних примеров стал представленный на автосалоне в Турине итальянский кроссовер Itala 61, созданный на базе GAC Trumpchi GS8.
Читайте: Россиянам готовят новые запреты: что изменится уже в ближайшее время
В Испании спустя два десятилетия вернулась марка Galloper, появившаяся в 1998 году. Теперь под этим брендом представлены внедорожник Gredos и пикап Ayanet, в основе которых лежат Dongfeng Rich 6 и Fengdu Paladin. Обе машины получили двухлитровый турбированный двигатель мощностью 221 л.с. и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Выпуск начнется на предприятии Anhui Coronet, а автомобили первоначально будут поставлять из Китая. В дальнейшем планируется организовать производство в Испании и оснастить модели 48-вольтовой гибридной системой.
Еще один испанский бренд Ebro, существующий с 1954 года, возродили в 2024-м в партнерстве с Chery. Модели S700 и S800 представляют собой переименованные Chery Tiggo 7L и Tiggo 8 Plus, оснащенные 1,6-литровым турбомотором мощностью 147 л.с. Позднее линейка расширилась за счет S400 на платформе Tiggo 4, гибридных версий и флагманского S900, базой для которого стал Tiggo 9X. Производство автомобилей разместили на бывшем предприятии Nissan рядом с Барселоной.
Итальянская DR Automobiles использует сразу несколько марок для моделей китайского происхождения. Основу линейки DR составляют переработанные Chery Tiggo 7 Pro и Tiggo 8, а пикап DR PK8 создан на базе JAC T8. Бюджетный суббренд EVO использует платформы JAC и BAIC, Sportequipe предлагает более мощные модификации, а под названием ICH-X продаются кроссоверы, созданные на основе Beijing BJ40 и Jetour T2. В 2024 году компанию оштрафовали на €6 млн за представление китайских автомобилей как итальянских.
В Италии также вернули марку OSCA, основанную братьями Мазерати в 1947 году. Под этим названием появился купе-кроссовер MT6 на базе Changan Uni-T с 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 180 л.с. Доработкой автомобиля руководила команда Роберто Федели, ранее занимавшего должность технического директора Ferrari. Следующей моделью стал показанный в Турине кроссовер MT8, построенный на архитектуре Changan Uni-K.
Подобная практика используется и Renault на корейском рынке. Grand Koleos создан на базе Geely Monjaro, но отличается от него бамперами, решеткой радиатора и переработанными наружными панелями дверей. В интерьере сохранилась передняя панель с тремя дисплеями диагональю 12,3 дюйма. Базовый автомобиль оснащается двухлитровым турбомотором мощностью 211 л.с., тогда как гибридная версия E-Tech развивает 245 л.с.
Читайте также:
- Сентябрь все изменит: что ждет россиян уже с 1 числа
- Пенсии в России резко вырастут в октябре: кто получит прибавку
- В платежках за ЖКХ появятся новые начисления: что уже изменилось для россиян
