В России вырос спрос на иномарки первой половины 1990-х годов, которые при соблюдении ряда требований можно ввезти без уплаты утилизационного сбора. Как рассказали Autonews.ru участники рынка, занимающиеся поставками автомобилей из-за рубежа, наибольший интерес вызывают японские и немецкие модели. При этом достижение машиной 30-летнего возраста само по себе не гарантирует освобождения от сбора.
Читайте: Россиянам готовят новые запреты: что изменится уже в ближайшее время
С начала 2026 года коэффициенты для расчета утильсбора проиндексировали на 10–25%, а повышать их планируется ежегодно до 2030 года. Размер платежа зависит от возраста машины, двигателя и цели ввоза. Наиболее заметной экономия может быть при покупке мощных автомобилей с крупными моторами, включая Mercedes-Benz S-Class, BMW 7-Series и Toyota Land Cruiser 80.
Директор компании «Эмкар» Павел Ковалевич пояснил, что автомобиль не должен использоваться для коммерческих перевозок пассажиров или грузов. Необходимо сохранить оригинальные двигатель, кузов и раму, если она предусмотрена конструкцией, а машину — в заводском состоянии либо восстановить до него. Каждый экземпляр перед покупкой следует проверять по документам и фактическому состоянию.
Эксперт по подбору и доставке автомобилей, автор YouTube-канала «Лиса рулит» Елена Лисовская добавила, что такие машины необходимо ввозить для личного использования, поскольку при последующей продаже может потребоваться доплата утильсбора. На автомобиле должны оставаться оригинальные номерные агрегаты. Тюнинг и обвесы способны создать проблемы при прохождении таможни.
Среди популярных моделей Ковалевич назвал Toyota Land Cruiser 80, Crown и Mark II, Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol и Skyline, Mercedes-Benz W124 и W140, BMW E34 и E32. На японских аукционах в августе—сентябре дизельный Land Cruiser 80 1995 года с мотором объемом 4,2 л продавали примерно за ¥2,5–2,7 млн, или 1,36–1,48 млн руб. После доставки и полного таможенного оформления стоимость машины с российскими документами может достигать 4,4–4,5 млн руб. и выше.
Автоэксперт и автор YouTube-канала «Метод Малова» Евгений Малов отметил, что среди автомобилей 1990-х годов в Россию преимущественно привозят BMW и Mercedes-Benz, а также отдельные Toyota и Honda. BMW E34 1993 года с двигателем 2,5 л под привоз стоит около 2–3 млн руб., примерно столько же обходится Mercedes-Benz W124. Хорошо сохранившиеся экземпляры в России могут оцениваться в 4–5 млн руб., а Mercedes-Benz W140 стоимостью 3–4 млн руб. под привоз на российском рынке предлагается примерно от 8 млн руб.
Основным источником таких автомобилей Малов назвал Японию благодаря техническому состоянию машин, небольшим пробегам и возможности найти экземпляры в заводском виде. В среднем доставка оттуда занимает около полутора месяцев, тогда как международная перевозка в целом может длиться от нескольких недель до двух месяцев. Европейский рынок подходит для поиска леворульных Mercedes-Benz, BMW и Porsche, страны Ближнего Востока — машин с хорошо сохранившимися кузовами, а США — редких комплектаций, спортивных автомобилей и внедорожников.
Основными покупателями машин 1990-х годов являются автоэнтузиасты старше 35 лет, в том числе ранее владевшие подобными автомобилями. Спрос распространяется как на редкие и коллекционные версии, так и на знакомые покупателям по детству и молодости модели. Среди других вариантов эксперты назвали Toyota Supra, Mitsubishi Lancer Evolution, Nissan Skyline, Mercedes-Benz SL R129, Porsche 911 поколений 964 и ранних 993, Range Rover Classic, Chevrolet Corvette C4, Ford Mustang и Chevrolet Camaro.
При покупке возрастной машины необходимо тщательно проверять кузов и силовые элементы на коррозию, проводку, тормозную и топливную системы, охлаждение, подвеску, коробку передач и двигатель. Дополнительной сложностью становится поиск комплектующих: некоторые детали для старых Mercedes-Benz уже не производятся и их приходится заказывать за рубежом или искать на разборках. Например, резиновый элемент вокруг фары Mercedes 1993 года может стоить около 300 тыс. руб., тогда как для старых BMW часть деталей по-прежнему выпускается.
Лисовская считает, что автомобили 1990-х годов не станут массовой альтернативой современным иномаркам, в том числе китайским. Несмотря на возможность ввоза отдельных машин без утильсбора, этот сегмент, по ее оценке, останется ограниченным.
Читайте также:
- Сентябрь все изменит: что ждет россиян уже с 1 числа
- Пенсии в России резко вырастут в октябре: кто получит прибавку
- В платежках за ЖКХ появятся новые начисления: что уже изменилось для россиян
