В России получила продолжение ситуация с китайскими грузовиками, которые в 2025 году массово лишались одобрений типа транспортного средства (ОТТС) из-за несоответствия требованиям технического регламента. Речь шла о нарушениях, связанных с тормозной системой, уровнем шума и рядом других параметров. Об этом напомнил в социальных сетях главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.
Читайте: Россиянам готовят новые запреты: что изменится уже в ближайшее время
По его словам, после этого дистрибьюторы представили в НАМИ китайские грузовики, соответствующие установленным требованиям, для проведения контрольных проверок. Когда ограничения на реализацию техники были сняты, значительную часть новых автомобилей зарегистрировали на аффилированные компании, оформили государственные номера и перевели в категорию бывших в употреблении. После этого машины с нулевым пробегом начали продавать уже как подержанные.
Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин в интервью Максиму Кадакову заявил, что в подобных действиях усматриваются признаки недобросовестной конкуренции. По его мнению, существующая система контроля за выпуском транспортных средств на рынок нуждается в доработке, поскольку во многом основана на добровольном предоставлении информации производителями и поставщиками.
Когогин пояснил, что после проверок, проводимых НАМИ по требованию Росстандарта, при выявлении нарушений можно приостановить действие ОТТС и обязать производителя устранить недостатки, в том числе на автомобилях, находящихся на складах дилеров. Однако если представленный на испытания экземпляр соответствует нормативам и ограничения отменяются, проверить, были ли фактически внесены необходимые изменения во все остальные машины, уже невозможно. По его словам, именно этой особенностью системы воспользовались участники рынка.
Как отметил глава КАМАЗа, примерно за неделю около четырех тысяч китайских грузовиков были зарегистрированы на связанные с продавцами структуры, после чего оказались на вторичном рынке как бывшие в эксплуатации, несмотря на отсутствие пробега. В результате, по его мнению, Росстандарт уже не может получить такие автомобили для контрольных мероприятий, поскольку формально новых машин на складах не остается.
Сергей Когогин считает, что на этом этапе ответственность должна переходить к МВД. По его словам, Госавтоинспекции следует проверять подобные автомобили, поскольку существует вероятность, что на дороги выходят грузовики, не соответствующие требованиям к тормозной системе, рулевому управлению, светотехнике, уровню шума и другим обязательным параметрам. В качестве примера он упомянул автомобили марок FAW, Dongfeng и других производителей. Глава КАМАЗа также заявил, что подобная практика может привести к росту аварийности и ставит участников рынка в неравные условия, поскольку одни компании соблюдают требования технического регламента, а другие, по его мнению, получают конкурентное преимущество за счет существующих пробелов в системе контроля.
Читайте также:
- Россиянам грозят новые начисления за ЖКХ: вступили в силу важные изменения
- Пенсии в России резко вырастут с 1 августа: кто получит прибавку уже летом
- Миллионы россиян столкнутся с новыми правилами в июле: что изменится для ваших денег
