На фоне топливного кризиса в России заметно вырос интерес автомобилистов к переводу машин на газ. Однако спрос оказался настолько высоким, что установить газобаллонное оборудование быстро уже не получается. Как сообщает «Российская газета», в некоторых сервисах запись ведется на несколько месяцев вперед. Корреспонденту издания предложили ближайшее свободное время только на сентябрь, несмотря на то что на календаре была середина июля.
Читайте: Россиянам готовят новые запреты: что изменится уже в ближайшее время
Перевод автомобиля на газ требует не только установки оборудования, но и официального оформления изменений в конструкции транспортного средства. Сначала владельцу необходимо получить заключение испытательной лаборатории о возможности монтажа ГБО, затем оформить разрешение в Госавтоинспекции. После установки предстоит повторная экспертиза, получение нового заключения, прохождение технического осмотра и внесение изменений в регистрационные документы автомобиля.
Значительную часть расходов составляют обязательные государственные платежи. Заключение о возможности установки стоит около 1,5 тысячи рублей, оформление протокола после монтажа — еще 2 тысячи. Подача заявления в ГАИ обходится в 2 тысячи рублей, а выдача разрешения — в 3 тысячи. За внесение изменений в паспорт транспортного средства необходимо заплатить от 350 до 550 рублей, новое свидетельство о регистрации стоит еще 1,5 тысячи. Дополнительно потребуется пройти техосмотр, стоимость которого составляет от 3 до 5 тысяч рублей.
При этом бюрократические расходы — лишь часть затрат. Если еще недавно комплект газобаллонного оборудования вместе с установкой для легкового автомобиля обходился примерно в 30 тысяч рублей, а полное оформление — до 60 тысяч, то теперь общая стоимость выросла примерно до 200 тысяч рублей. По оценке издания, подобные вложения могут оказаться оправданными для автомобилей такси или курьерской доставки, однако для личного транспорта экономическая выгода становится значительно менее очевидной.
После установки расходы также не заканчиваются. Владельцы автомобилей с ГБО обязаны не реже одного раза в три года проходить профилактическую проверку баллона, соединений и других элементов системы. Кроме того, возможны ситуации, когда во время экспертизы выясняется, что отдельные установленные детали не имеют необходимой российской сертификации. В таком случае лаборатория не сможет выдать положительное заключение, владельцу придется заменить такие компоненты и повторно проходить экспертизу, вновь оплачивая все необходимые процедуры.
Читайте также:
- Россиянам грозят новые начисления за ЖКХ: вступили в силу важные изменения
- Пенсии в России резко вырастут с 1 августа: кто получит прибавку уже летом
- Миллионы россиян столкнутся с новыми правилами в июле: что изменится для ваших денег
