В начале 2026 года российский рынок легковых автомобилей заметно изменился: параллельный импорт из вспомогательного канала поставок превратился в один из ключевых. На ситуацию повлияли новые правила утилизационного сбора, а также изменение потребительских предпочтений. Покупатели всё чаще делают выбор в пользу глобальных брендов, таких как Toyota, Mazda или BMW, что скорректировало структуру ввоза и распределение долей на рынке. Пишет 110km.
По итогам первого квартала в страну было ввезено 33 254 новых автомобиля, из них 16,3 тысячи — по альтернативным схемам. Это на 160 процентов больше, чем за аналогичный период прошлого года. Более 60 процентов машин поступили напрямую из Китая, ещё около четверти — через Киргизию. Китайские предприятия фактически стали основной производственной базой для брендов, ранее ушедших с российского рынка.
Среди марок по объёмам поставок лидирует Toyota с долей 20,6 процента. Далее следуют BMW — 11,4 процента, Audi — 9,5 процента, а также Mercedes-Benz и Volkswagen. При этом значительная часть автомобилей этих брендов произведена именно на китайских заводах. Совокупная доля трёх премиальных марок превысила 27 процентов.
С декабря 2025 года льготные ставки утилизационного сбора сохранились только для автомобилей мощностью до 160 лошадиных сил. Это резко изменило структуру импорта. Доля мощных автомобилей среди ввезённых сократилась с 41 процента до менее 5 процентов в сегменте подержанных машин. Количество таких моделей уменьшилось в восемь раз, а рынок сместился в сторону более доступных вариантов.
В сегменте новых автомобилей альтернативный импорт впервые занял более половины рынка — 53 процента по итогам января и февраля. Физические лица втрое увеличили объёмы ввоза, причём 63,7 процента новых машин оснащены двигателями мощностью до 160 лошадиных сил.
В марте Китай обеспечил более 80 процентов поставок новых автомобилей по параллельному импорту. В сегменте подержанных машин лидером остаётся Япония с долей 59,9 процента, однако Китай вышел на второе место — 19,7 процента. Поставки из Южной Кореи сократились втрое.
Отдельно выделяется динамика Mazda. За три месяца на учёт поставлено 6 802 новых автомобиля этой марки — в 14 раз больше, чем год назад. Более 90 процентов из них составляют кроссоверы CX-5. Toyota реализовала 6 914 машин, что на 111 процентов больше прошлогоднего показателя. Наиболее востребованы модели RAV4, Highlander, Camry, Land Cruiser Prado и Corolla, при этом 88 процентов этих автомобилей собраны в Китае.
Таким образом, параллельный импорт занял почти половину рынка новых автомобилей, а мартовский рост стал одним из самых заметных за последние годы. Изменения в правилах утилизационного сбора фактически сократили сегмент мощных подержанных машин и изменили географию поставок. Эксперты отмечают, что дальнейшая индексация утильсбора может спровоцировать новые колебания спроса и перераспределение долей в автосекторе.
