Отметка в 100 тысяч километров пробега перестала быть для китайских автомобилей поводом для тревоги. Об этом в интервью «Российской газете» заявил основатель компании «ВсеИзКитая», председатель комитета по работе с Китаем Ассоциации экспортёров и импортёров Андрей Коган. По его словам, опасения, которые еще несколько лет назад высказывали скептики, в 2026 году во многом утратили актуальность.
Плату за свет и мусор снизят после масштабной проверки сферы ЖКХ
Коган отметил, что массовая эксплуатация моделей Geely, Haval, Chery, а также представителей более дорогого сегмента — Exeed, Lixiang и Zeekr — показывает: первая сотня тысяч километров стала для современных машин из КНР обычным этапом эксплуатации. По его оценке, нынешние автомобили демонстрируют уровень надежности, сопоставимый с признанными мировыми брендами.
Эксперт связывает изменения с инвестициями в производственные технологии и сотрудничеством с крупными международными поставщиками. Он подчеркнул, что современные китайские автомобили отличаются более качественной кузовной защитой. Использование высокопрочных сталей и двусторонней оцинковки, по его словам, существенно снизило риск коррозии. Если раньше владельцы сталкивались с появлением ржавчины уже на втором году эксплуатации, то теперь кузов сохраняет целостность даже после нескольких зим.
Серьезные изменения, по мнению Когана, произошли и в силовых агрегатах. Двигатели, устанавливаемые на массовые кроссоверы, часто разрабатываются совместно с европейскими инженерными компаниями либо базируются на технологиях приобретенных западных брендов. На пробеге в 100 тысяч километров такие моторы, как утверждает эксперт, не демонстрируют критического износа, сохраняют стабильную компрессию и не отличаются массовым расходом масла. Были модернизированы системы охлаждения и применены новые материалы прокладок, что снизило риск перегревов и протечек.
В трансмиссиях также зафиксирован прогресс. Современные семиступенчатые роботизированные коробки с мокрым сцеплением, которыми оснащается большинство моделей, к указанному пробегу зачастую не требуют замены фрикционных элементов и сохраняют плавность работы.
Коган обратил внимание и на качество интерьера. По его словам, современные материалы отделки — мягкие пластики, износостойкая искусственная кожа и микрофибра — позволяют салону сохранять аккуратный вид после значительного пробега. Дополнительно доработана шумо- и виброизоляция, что положительно влияет на комфорт эксплуатации.
Электронные системы, которые ранее считались потенциально уязвимым элементом, также продемонстрировали устойчивость. Программное обеспечение стало стабильнее, а оборудование — более защищенным. Мультимедийные комплексы, камеры и датчики, по словам эксперта, сохраняют работоспособность и герметичность.
Подвеска, как отметил Коган, адаптирована к плохим дорогам. Ресурс сайлентблоков, амортизаторов и ступичных подшипников увеличился, и первая серьезная проверка ходовой части чаще требуется ближе к 90–100 тысячам километров.
В целом, считает эксперт, пробег в 100 тысяч километров больше не воспринимается как критическая отметка для автомобилей из КНР. По его словам, растущая остаточная стоимость на вторичном рынке и интерес со стороны профессиональных подборщиков подтверждают изменение отношения к китайским маркам.
Читайте также:
- С 1 апреля грозят изменения в правилах езды для российских водителей
- Эксперты рассказали, что ждет рынок недвижимости в РФ в ближайшие годы
- Ужесточение контроля за деньгами россиян в 2026 году грозит блокировками
- Названо 5 законных способов реально увеличить пенсию в 2026 году
- Россиянам объяснили, какой максимальный размер страховой пенсии возможен
