Рост доходности экспорта грозит подорожанием дизеля в РФ

Экспорт дизельного топлива в начале 2026 года стал для российских нефтяных компаний более выгодным направлением, чем поставки на внутренний рынок. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на расчеты аналитиков. Разница в доходности между зарубежными и внутренними продажами, по данным издания, достигла примерно шести тысяч рублей на тонне.

Как следует из оценок компании «Эйлер», в январе прибыль от экспорта дизеля составила 15,4 тыс. рублей на тонну, тогда как реализация топлива внутри страны приносила около 9,4 тыс. рублей. Изменение соотношения эксперты связывают с ростом НДС и акцизов, а также с ухудшением параметров демпферного механизма, который ранее частично компенсировал нефтяникам ценовую разницу.

На фоне снижения рентабельности внутреннего рынка на отдельных биржевых площадках уже отмечен неудовлетворенный спрос на зимнее дизельное топливо. По информации участников рынка, дефицит пришлось восполнять поставками из Белоруссии. Дополнительное давление на баланс может оказать и производственный фактор: внеплановые остановки нефтеперерабатывающих заводов, а также плановые весенние ремонты способны сократить объемы предложения.

Управляющий партнер трейдера «Пролеум» Максим Дьяченко отметил, что оптовые цены внутри страны, вероятно, будут стремиться к уровню экспортной альтернативы. При этом в балтийских портах экспортная цена дизельного топлива уже выросла до 592 долларов за тонну, что усиливает привлекательность зарубежных поставок для вертикально интегрированных холдингов.

Ранее также сообщалось, что по итогам 11 месяцев прошлого года совокупные убытки российского бизнеса достигли 7,5 трлн рублей. Наибольшие потери пришлись на обрабатывающую промышленность и компании по добыче полезных ископаемых. В числе ключевых факторов финансового давления назывались высокая ключевая ставка Центробанка и значительное удорожание логистики.

Читайте также:

Читать нас в Дзен Новостях
Новости Рязанской области, России и мира!