Китайские автопроизводители при выходе на зарубежные рынки действуют по модели быстрого захвата доли, а уже затем занимаются глубокой адаптацией продукта. Об этом в интервью «Российской газете» рассказал глава комитета по работе с КНР при Ассоциации экспортеров и импортеров Андрей Коган.
По его словам, такая стратегия хорошо знакома российскому рынку. Бренды из КНР стремительно начинают продажи, в сжатые сроки выстраивают дилерские сети и сопровождают запуск агрессивными маркетинговыми кампаниями. Со стороны это выглядит как тщательно спланированное наступление, однако реальное понимание особенностей локального рынка зачастую приходит уже после старта продаж.
Коган отметил, что подобный подход нельзя считать ошибкой. Это осознанная модель поведения, сформированная условиями внутреннего рынка Китая, где десятки автокомпаний работают в режиме жесткой конкуренции. В таких условиях решающим фактором становится скорость вывода новой модели. Производители сначала выпускают автомобиль, а затем дорабатывают его по мере эксплуатации, опираясь на отзывы покупателей.
При выходе за рубеж эта логика сохраняется, но не всегда учитывает отличия в климате, качестве топлива, требованиях к надежности и привычках водителей. В итоге машины могут предлагать привлекательное соотношение цены и оснащения, однако нюансы, важные для местных потребителей, выявляются уже после начала массовых продаж.
Эксперт также указал, что долгое время зарубежные рынки рассматривались китайскими компаниями прежде всего как источник роста объемов, а не как пространство для выстраивания долгосрочных отношений с клиентами. Поэтому приоритетом становилось быстрое занятие освободившихся ниш, тогда как глубокая локализация откладывалась.
Особенно заметным, по словам Когана, этот разрыв становится в сервисном обслуживании. Дилерские центры открываются оперативно, но полноценная сервисная инфраструктура, включая подготовку персонала и стабильные поставки запчастей, формируется уже параллельно эксплуатации автомобилей. Это может вызывать у владельцев несоответствие ожиданий между уровнем технологий и скоростью решения сервисных вопросов.
При этом Коган подчеркнул, что говорить о равнодушии китайских производителей к зарубежным рынкам неправильно. Компании активно собирают обратную связь и достаточно быстро устраняют выявленные проблемы, однако этот процесс начинается уже после выхода моделей на рынок. В результате первый этап освоения новой страны брендам и покупателям приходится проходить вместе, когда скорость важнее идеальной адаптации.
