Китайские автомобили пока рано называть «миллионниками», несмотря на громкие заявления производителей и маркетинговые формулировки в рекламе. Об этом рассказал автомобильный эксперт Александр Ковалев, комментируя реальные ресурсы машин из КНР и условия предоставляемых гарантий.
По словам специалиста, на сегодняшний день не зафиксировано ни одного случая, когда китайский автомобиль прошёл бы миллион километров без серьёзного вмешательства и замены ключевых узлов. Заявления о гарантии на такой пробег чаще всего носят рекламный характер и не отражают реальной практики эксплуатации. Более того, так называемая пожизненная гарантия, которую предлагают отдельные бренды, распространяется исключительно на первого владельца автомобиля. При смене собственника условия автоматически становятся стандартными и ограниченными по сроку.
Эксперт пояснил, что создание автомобилей с ресурсом в миллион километров не входит в число приоритетных задач китайских автоконцернов. Основное внимание производители уделяют технологической гонке между собой, развитию электронных систем, дизайна и оснащения. Кроме того, внутри Китая сложилась иная модель потребления: машины там нередко меняют каждые несколько лет, примерно так же, как бытовую технику, что снижает потребность в сверхдолговечных автомобилях.
При этом Ковалев подчеркнул, что китайские автомобили нельзя считать «одноразовыми». При регулярном обслуживании и аккуратной эксплуатации они способны демонстрировать ресурс, сопоставимый с большинством зарубежных аналогов. Бензиновые версии, как правило, проходят без капитального ремонта порядка 200–300 тысяч километров, а электромобили способны выдерживать до 500 тысяч километров пробега.
