Запуск обновлённой Lada Vesta в 2022 году пришёлся на крайне сложный период для тольяттинского автозавода. Разрыв партнёрства с Renault и уход иностранных поставщиков привели к тому, что первые партии модели выпускались с минимальным набором оборудования. Однако со временем часть утраченных функций вернулась, а к концу 2025 года автомобиль получил очередную порцию доработок. Пишет За рулем.
Одним из ключевых новшеств стал дистанционный запуск двигателя с заявленным радиусом действия до 40 метров. Эта функция позволяет прогреть мотор и салон заранее, что особенно актуально зимой. Также Vesta получила полноценный бесключевой доступ: теперь ключ не нужно доставать из кармана или размещать в специальной зоне в салоне. В линейке 2026 модельного года появилась обновлённая медиасистема Enjoy с семидюймовым экраном, встроенными сервисами Сбера, голосовым управлением, навигацией и возможностью бесконтактной заправки. Расширилась и палитра кузовных цветов — добавлен серый металлик «Тайфун». При этом климат-контроль вновь отложен и должен появиться только через несколько месяцев.
Модель по-прежнему предлагается в нескольких вариантах кузова: седан, седан Cross с увеличенным клиренсом, универсал SW и SW Cross. Стартовая цена составляет 1,558 млн рублей, однако расширение оснащения привело к росту стоимости на 54 тысячи рублей. За Lada Vesta SW Cross теперь просят около 2,25 млн рублей. Даже базовые версии получили более богатый интерьер по сравнению с Granta и Iskra, включая мягкий пластик, регулируемый руль и просторный второй ряд.
В технической части изменений не произошло. От версии с 90-сильным мотором отказались окончательно, начальной стала модификация с 16-клапанным двигателем мощностью 106 лошадиных сил. Более динамичной считается версия с мотором 1,8 литра на 122 силы, которая комплектуется шестиступенчатой механикой китайского производства или вариатором. Подвеска сохранила баланс между комфортом и управляемостью, а уровень шума в салоне остаётся низким даже на трассе.
При этом ряд проблем всё ещё сохраняется. В частности, владельцы жалуются на излишне чувствительный передний парктроник, который срабатывает даже на значительном расстоянии и не отключается полностью. Несмотря на постепенное обновление, темпы модернизации Vesta отстают от ожиданий: адаптивный круиз-контроль и полный привод по-прежнему не предусмотрены, а часть обещанных решений продолжает откладываться.
