В начале 2026 года в России начнёт работу сеть хабов по продаже подержанных автомобилей с дисконтом — такой шаг предпринимают лизинговые компании, чтобы избавиться от скопившейся изъятой техники. Как сообщили «Известия», такие площадки появятся в Москве, Санкт-Петербурге и других крупных городах. Первую стоянку на 300 автомобилей уже открыли в Ростове-на-Дону этой осенью, рассказали в «Газпромбанк Автолизинг».
На продажу выставят легковые и грузовые автомобили, возвращённые из коммерческих парков, служб доставки, такси и корпоративного транспорта. Машины были изъяты у арендаторов, не выполнивших условия договоров. Как отметил Сергей Шишкин из «Интерлизинга», хранение таких авто нерентабельно из-за растущих расходов, а работа через дилеров невыгодна из-за высоких наценок. Поэтому компании решили создавать собственные торговые точки, где можно реализовать технику напрямую.
По оценкам участников рынка, общий объём изъятых машин превышает 50 тысяч единиц. Лидерами среди грузовиков стали Shacman, FAW, SITRAK, «КамАЗ» и Foton. В сегменте спецтехники чаще всего изымаются модели XCMG, LiuGong, LGCE, SANY и Lonking. Среди легковушек в списке лидеров — Lada, Geely, Exeed, Changan и Haval.
Доля грузовиков в стоке достигает 44%, прицепы занимают 21%, спецтехника — 14%, оставшиеся 21% — легковые и лёгкие коммерческие авто. Из-за масштабов скопления лизингодатели усилили профильные подразделения: например, в «Интерлизинге» численность продавцов техники выросла в 10 раз с 2022 года.
Скидки при продаже варьируются в зависимости от типа машины и срока простоя — в среднем они составляют 17–22%, но могут достигать 40%. Это особенно актуально для «зависших» автомобилей, за содержание которых приходится платить аренду, страховку и обслуживание. Как пояснил замдиректора «ВТБ Лизинг» Александр Ганчев, сделки по таким авто юридически чисты, так как лизингодатель является первым владельцем и может гарантировать прозрачность документов.
Однако такое предложение способно пошатнуть рынок подержанных автомобилей. Как пояснил Алексей Иванов из «Альянс Тракс», техника с пробегом, продаваемая лизингодателями по ценам вдвое ниже новых аналогов, становится прямым конкурентом официальным дилерам. Несмотря на это, обвала цен на весь рынок не ожидается — компании гибко регулируют цены на каждый конкретный экземпляр.
Наиболее заметное влияние лизинговые компании оказывают в сегменте коммерческого транспорта. В легковом — оно ограничено, поскольку такие машины чаще всего интенсивно эксплуатировались в такси, что снижает интерес со стороны частных покупателей. В любом случае, как отметил Вадим Черноусов из ГК «Рольф», это ниша со своим, ограниченным спросом.
По словам экспертов, вторичный рынок сегодня в фазе трансформации. На фоне падения продаж новых авто лизинговые компании стремятся занять освободившиеся ниши и уже становятся полноправными игроками, вкладываясь в логистику, предпродажную подготовку и прямые продажи. Всё это ведёт к формированию более конкурентной среды и пересмотру ценообразования на авто с пробегом.
