Российский дистрибьютор Kaiyi официально подтвердил прекращение деятельности бренда в России. С 1 мая все функции, связанные с гарантийным и послепродажным обслуживанием автомобилей, переданы компании «Вотур Мотор Рус». Соответствующее заявление было опубликовано на сайте марки.
Читайте: Госдума планирует ввести несколько новых запретов
Производство автомобилей Kaiyi на калининградском заводе «Автотор» стартовало в 2023 году, однако уже в 2025-м сборку моделей остановили. Несмотря на это, у дилеров по всей стране еще остаались непроданные автомобили бренда. В наличии находятся 38 машин, включая седан E5 и кроссоверы X3, X3 Pro и X7 Kunlun.
С учетом скидок стоимость Kaiyi E5 начинается от 1,225 млн рублей, X3 — от 1,375 млн рублей, X3 Pro — от 1,675 млн рублей, а флагманский X7 Kunlun предлагается минимум за 2,25 млн рублей. При этом продажи бренда продолжают оставаться крайне низкими: за первый квартал удалось реализовать только 49 автомобилей.
Обозреватель портала «Китайские автомобили» Денис Бобылев заявил «Российской газете», что уход Kaiyi не стал неожиданностью для рынка. По его словам, разговоры о возможном прекращении работы марки велись еще с 2025 года, поскольку реальные продажи оказались значительно ниже первоначальных ожиданий.
Эксперт напомнил, что компания рассчитывала реализовать 30 тысяч автомобилей только за 2023 год, однако за три года суммарные продажи составили около 22 тысяч машин. Дополнительной проблемой стала низкая маржинальность моделей, ориентированных преимущественно на бюджетный сегмент.
Бобылев также отметил, что поставки автомобилей Kaiyi из Китая в готовом виде в нынешних условиях становятся экономически невыгодными. При этом за сервис и техническое обслуживание теперь будут отвечать структуры, связанные с дистрибьюцией Jetour и Soueast. По мнению эксперта, новая схема может положительно сказаться на качестве обслуживания владельцев автомобилей.
Исполнительный директор ассоциации РОАД Олег Баринов заявил, что ситуация вокруг Kaiyi отражает общие тенденции российского автомобильного рынка. Сейчас в стране представлены более 60 китайских брендов, однако значительная часть из них демонстрирует слабые продажи. В результате на рынке, по его словам, начинается процесс «естественного отбора».
В РОАД рассчитывают, что переход обслуживания автомобилей Kaiyi под управление «Вотур Мотор Рус» пройдет без серьезных проблем для клиентов. Ранее глава ассоциации Алексей Подщеколдин подчеркивал, что покупатели должны быть обеспечены запчастями и сервисом независимо от дальнейшей судьбы бренда на российском рынке.
Доцент Финансового университета при правительстве РФ Исмаил Исмаилов отметил, что Kaiyi далеко не первая китайская марка, покинувшая Россию из-за низкого спроса. Он напомнил, что еще в 2025 году с рынка ушел бренд Skywell. По мнению эксперта, период, когда китайские компании могли быстро закрепиться в России без серьезной адаптации продукции и локализации, завершился, а конкуренция между производителями существенно усилилась.
Читайте также:
- Новые правила ЖКХ вступили в силу: россиянам грозит перерасчет платежей с 1 мая
- С 1 мая грозят изменения в правилах езды для российских водителей
- Названо 5 законных способов реально увеличить пенсию в 2026 году
