Российский рынок новых автомобилей по итогам октября 2025 года продолжает меняться, отмечает глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Из 165,7 тысячи реализованных легковых машин почти пятая часть пришлась на продукцию Lada, однако лидер отрасли теряет позиции: продажи упали на 26%, а доля сократилась более чем на пять процентных пунктов.
Главными выгодополучателями перестановки стали китайские бренды Haval и Geely (включая белорусскую сборку под маркой Belgee). Их совокупная доля на рынке достигла 15,8% и 15,1% соответственно. Эти марки укрепляют позиции, тогда как прежний локомотив китайского автопрома в России — Chery — заметно замедлил темпы. Вместе с суббрендом Tenet компания заняла 9,2% рынка, что аналитики связывают с внутренней перестройкой бизнеса и обновлением модельной линейки.
Changan, оказавшийся в «втором эшелоне», также не воспользовался ростом осеннего спроса. Его доля составила 3,8%, а продажи снизились на 42% по сравнению с прошлым годом. На этом фоне проект Solaris, созданный на базе бывших корейских разработок, демонстрирует противоположную динамику: продажи стабильно растут, доля достигла 3,5%, и темпы расширения позволяют говорить о выходе бренда на новый уровень.
Среди менее заметных участников эксперты выделяют GAC и Hongqi — их называют «тихими претендентами» на роль будущих локальных фаворитов.
Иностранные бренды, несмотря на ограничения, также усилили свои позиции. Toyota реализовала 4165 автомобилей (+19%), BMW — 2344 (+44%), Kia — 1747 (-30%), Hyundai — 1674 (-6%), Mercedes-Benz — 1258 (+45%). Совокупно зарубежные марки заняли около 12% рынка, что соответствует примерно 20 тысячам машин.
