Правительство рассматривает возможность временно разрешить производство и обращение в России бензина и дизельного топлива экологических классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» до июля 2027 года. Как сообщает «Коммерсантъ», соответствующий проект постановления предусматривает также возможность импорта топлива с такими характеристиками без применения требований технических регламентов ЕАЭС. Согласно документу, для бензина содержание метанола предлагается ограничить тремя процентами. В аппарате вице-премьера Александра Новака изданию не ответили, а в Минэнерго от комментариев отказались.
Читайте: Россиянам готовят новые запреты: что изменится уже в ближайшее время
Необходимость обсуждаемых мер связывают с напряженной ситуацией на внутреннем топливном рынке. В конце мая предложение нефтепродуктов сократилось, что привело к росту цен на автозаправках и дефициту бензина и дизельного топлива в ряде регионов. Некоторые сети АЗС ввели ограничения на отпуск топлива. По данным Kpler, за последние три месяца запасы бензина в стране уменьшились на несколько сотен тысяч тонн. Президент Владимир Путин 28 июня сообщил, что крупнейшие нефтеперерабатывающие заводы работают на пределе возможностей, а сроки текущих ремонтов были сокращены. По информации Минэнерго, запасы бензина за год снизились на 4% и составили 1,7 млн тонн.
Осенью 2025 года власти уже разрешили части нефтеперерабатывающих заводов выпускать для внутреннего рынка бензин и дизельное топливо класса «Евро-3». Однако, по словам источника издания в отрасли, этой меры оказалось недостаточно для увеличения предложения высокооктанового бензина. Директор по коммуникациям NEFT Research Дмитрий Прокофьев пояснил, что стандарт «Евро-2» позволяет использовать нафту без глубокой переработки, задействовать дополнительные производственные мощности и заметно упростить технологический процесс. По его оценке, это может увеличить выпуск бензина на сотни тысяч тонн ежемесячно, хотя полностью компенсировать выпавшие объемы не удастся.
Гендиректор Open Oil Market Сергей Терешкин считает, что снижение требований к качеству топлива позволит уменьшить зависимость производства от простоев отдельных технологических установок. При этом Дмитрий Прокофьев предупредил, что использование бензина класса «Евро-2» может быть небезопасным для значительной части современных автомобилей. Вместе с тем в ряде регионов сохраняется большой парк машин, рассчитанных на топливо более низкого экологического класса, поэтому предлагаемые изменения направлены прежде всего на обеспечение физической доступности топлива.
Параллельно правительство продолжает принимать и другие меры для стабилизации рынка. До 31 июля действует запрет на экспорт бензина для всех участников рынка, также рассматривается возможность распространить ограничения на вывоз дизельного топлива с НПЗ. С 1 июля на три месяца снижен норматив обязательной продажи бензина на бирже с 15% до 10%, планируется продлить нулевую пошлину на импорт бензина в ЕАЭС. Кроме того, Госдума приняла закон, который позволит нефтеперерабатывающим заводам получать обратный акциз на бензин, произведенный путем смешения, а также уточняет порядок расчета демпфера для топлива, выпущенного в странах ЕАЭС и за пределами Таможенного союза.
Читайте также:
- Россиянам грозят новые начисления за ЖКХ: вступили в силу важные изменения
- Пенсии в России резко вырастут с 1 августа: кто получит прибавку уже летом
- Миллионы россиян столкнутся с новыми правилами в июле: что изменится для ваших денег
