С 1 декабря в России начали действовать новые правила уплаты утилизационного сбора, которые неизбежно отразятся на стоимости автомобилей. Как рассказал руководитель аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков в интервью Autonews.ru, изменения прежде всего затронут рынок подержанных машин, особенно тех, что ввозятся из-за рубежа.
По словам эксперта, импортная доля на вторичном рынке не превышает 8%, поэтому сильного скачка цен ждать не стоит. Однако подорожание коснется в первую очередь премиальных автомобилей возрастом от трёх до пяти лет — именно этот сегмент, по его словам, наиболее чувствителен к изменению ставок. Большинство таких машин оснащено двигателями мощностью свыше 160 лошадиных сил, что автоматически исключает их из льготной категории. В результате стоимость некоторых моделей может увеличиться на 10–20%.
Наиболее массовый сегмент — автомобили старше десяти лет стоимостью до миллиона рублей — почти не почувствует влияние новых тарифов. Сергей Целиков отметил, что цены на такие машины определяются не размером утилизационного сбора, а общими экономическими факторами: инфляцией и уровнем доходов россиян. На долю этого сегмента приходится около 70% всех сделок на рынке подержанных автомобилей.
В октябре 2025 года был зафиксирован рекордный объем продаж машин с пробегом — свыше 650 тысяч единиц, что стало максимальным показателем за последние 18 лет. По мнению аналитика, такой всплеск спроса объясняется желанием покупателей успеть оформить сделки до вступления в силу новых правил.
Согласно обновленным нормам, физические лица сохраняют право на льготный утилизационный сбор только при ввозе автомобилей с мощностью двигателя до 160 лошадиных сил. Все более мощные машины будут облагаться по коммерческим ставкам, что приведет к значительному удорожанию. Новые меры, по данным Autonews.ru, призваны ограничить приток мощных иномарок, но для покупателей это означает повышение цен на импортные автомобили.
