Китайские автомобили продолжают наращивать присутствие на российском рынке, в том числе в сегменте машин с пробегом. По итогам 2025 года доля брендов из КНР в России достигла 48,7 процента, сообщил глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. На этом фоне Autonews.ru опросил дилеров и выяснил, какие китайские модели сегодня наиболее востребованы на вторичном рынке и за какие деньги их покупают.
По словам СЕО автомобильного маркетплейса Fresh Юрия Чистова, структура спроса на подержанные китайские автомобили во многом повторяет рынок новых машин. Покупатели чаще всего интересуются моделями массовых марок, таких как Haval, Chery, Changan, Geely, Jetour и рядом других. При этом он подчеркнул, что высокий интерес не всегда означает сформированную лояльность. По его оценке, у китайских брендов пока нет устойчивой аудитории, сопоставимой с той, что долгие годы была у Toyota, Volkswagen, Skoda, Kia или Hyundai. Сделки с отдельными моделями, например Zeekr, по-прежнему носят точечный характер.
Директор по продажам Favorit Motors Александр Быков назвал одними из самых популярных на вторичке модели Haval Jolion и Geely Monjaro. Похожую картину описал и директор департамента продаж автомобилей с пробегом компании «Рольф» Вадим Черноусов. По его данным, в числе наиболее продаваемых китайских марок находятся Geely, Haval, Chery, Exeed, Omoda и Voyah. Среди конкретных моделей лидируют Geely Monjaro, Geely Coolray, Haval Jolion, Omoda C5 и Geely Tugella. Он отметил, что ситуация на вторичном рынке в целом повторяет тренды сегмента новых автомобилей.
Руководитель Major Expert Давид Павлов добавил, что активнее всего продаются автомобили Geely, Chery и Haval, которые массово покупались новыми в 2023–2024 годах и теперь выходят на вторичный рынок. В числе самых частых запросов клиентов он назвал Geely Coolray, Chery Tiggo 7 Pro и Haval Jolion. По его словам, дополнительным фактором доверия для части покупателей становится техническая связь отдельных моделей с известными брендами, например использование платформ Volvo у Geely или японских коробок передач у некоторых моделей GAC. В премиальном сегменте устойчивый спрос сформировался на Voyah, Lixiang и Zeekr.
Что касается цен, Юрий Чистов оценивает типичный бюджет покупателей подержанных «китайцев» в диапазоне 1–2 млн рублей. При этом он отметил, что предложений дешевле 1 млн рублей с хорошим состоянием и прозрачной историей немного. Александр Быков говорит о среднем бюджете около 1,5 млн рублей, тогда как в «Рольфе» фиксируют более высокий средний чек — 2–3 млн рублей. По словам Черноусова, именно этот диапазон сейчас является наиболее рациональным для покупки популярных моделей, таких как Geely Monjaro и Tugella, Changan UNI-K, Exeed RX и VX.
Давид Павлов добавил, что самый активный сегмент сегодня — это 1,5–3 млн рублей, где покупают китайские кроссоверы возрастом 2–4 года. В диапазоне 3–5 млн рублей растет интерес к гибридам, электрокарам и почти новым топ-версиям, а свыше 5 млн рублей покупатели чаще выбирают между подержанным немецким премиумом и новыми китайскими моделями. Он привел пример, что новый Zeekr 9X стоит около 12 млн рублей, тогда как за эти деньги можно приобрести лишь 3–4-летний BMW X7 с пробегом.
Говоря о перспективах, Чистов отметил, что пока основу вторичного рынка по-прежнему составляют привычные марки, однако их автомобили стареют, тогда как доля китайских машин возрастом до 3–4 лет продолжает расти. Быков оценивает текущее соотношение спроса как примерно 10 к 90 в пользу традиционных брендов, но Черноусов считает рост доли китайских автомобилей неизбежным. По его данным, если в 2024 году бренды из КНР занимали около 5 процентов в структуре продаж «Рольфа», то по итогам 2025 года их доля превысила 13 процентов. Павлов добавил, что клиенты все чаще пересаживаются со старых Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan и Kia Sportage на более свежие Haval, Geely и Changan, а доля китайских автомобилей на его площадках выросла с 1 до 15 процентов и продолжает увеличиваться.
