Результаты исследования, которое должно определить возможные дальнейшие меры в отношении автомобилей с правым расположением руля в России, планируется представить в 2028 году. Как сообщает «За рулем», соответствующую работу совместно проводят Минпромторг, МВД и НАМИ. Какими именно решениями завершится изучение вопроса, пока не определено.
Читайте: Россиянам готовят новые запреты: что изменится уже в ближайшее время
Одним из предметов исследования станет аварийность при эксплуатации праворульных автомобилей в темное время суток, а также происшествия, связанные с выездом на встречную полосу. При этом достаточного объема достоверной статистики, которая находилась бы в открытом доступе и позволяла напрямую связать показатели аварийности с расположением руля, сейчас нет. Транспортный риск в дальневосточных регионах нередко оказывается выше среднего показателя по России, однако на него также влияют состояние дорог, интенсивность движения и дисциплина автомобилистов.
В частности, доля автомобилей с правым рулем в Приморском крае достигает 84%. Несмотря на это, показатель транспортного риска в регионе ниже, чем в Тверской или Пензенской областях. Таким образом, имеющиеся данные не доказывают прямой зависимости уровня аварийности от расположения водительского места.
Отдельное внимание уделяется особенностям головной оптики автомобилей, изначально предназначенных для стран с левосторонним движением. Их фары сконструированы таким образом, что при эксплуатации на дорогах с правосторонним движением ближний свет способен ослеплять встречных автомобилистов. Одновременно правая сторона дороги получает меньше света, из-за чего ночью водитель может не заметить препятствие или пешехода. Аналогичные особенности сохраняются и у адаптивных систем освещения, алгоритмы которых рассчитаны на соответствующую схему движения.
Еще одна рассматриваемая проблема связана с обзорностью при обгоне. Водитель праворульного автомобиля, находясь за большегрузом, для оценки ситуации на встречной полосе вынужден сильнее смещать машину влево. Это создает дополнительные риски при выполнении маневра.
Если исследование подтвердит серьезную угрозу безопасности, одним из возможных вариантов может стать запрет на дальнейший ввоз праворульных автомобилей. Такой сценарий считается наиболее жестким и одновременно наименее вероятным. При этом среди возможных причин его применения рассматривается экономический фактор, связанный с защитой российских производителей.
Запрет эксплуатации уже ввезенных автомобилей оценивается как маловероятный. Сейчас в России насчитывается около 4 млн машин с правым рулем, что соответствует 8,2% всего автомобильного парка. Ограничение их использования способно затронуть около десятка регионов и вызвать социальное недовольство и серьезные экономические последствия.
Другим возможным сценарием является усиление требований при оформлении свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства и последующей постановке автомобиля на учет. Машине могут отказать в регистрации при неправильной работе фар или их доработке несертифицированными способами. Такие требования де-юре уже предусмотрены действующими нормами. Среди других рассматриваемых вариантов называются обязательное ежегодное прохождение технического осмотра и увеличение стоимости ОСАГО для праворульных автомобилей.
Еще один сценарий предполагает сохранение действующего порядка без дополнительных ограничений. В России вопрос о запрете правого руля уже обсуждался в 1993, 2005 и 2011 годах, однако каждый раз от этой меры отказывались. Вместе с тем с 2020 года действует запрет на ввоз праворульных грузовых автомобилей, автобусов и специальной техники.
Отдельной сложностью остается приведение автомобильной оптики в соответствие с требованиями для правостороннего движения. Обычной регулировкой фар проблему устранить нельзя, а вмешиваться в конструкцию световых приборов запрещено. Для многих моделей исправление ситуации без несертифицированных доработок невозможно. Законным вариантом остается установка подходящих фар, однако для значительной части праворульных моделей соответствующей оптики не существует.
Для улучшения обзора при выполнении обгона предлагается устанавливать камеру переднего вида либо дополнительное зеркало. Использование такого оборудования не запрещено. Однако эти способы оцениваются как недостаточно эффективные для решения проблемы обзорности.
Читайте также:
- В платежках за ЖКХ появятся новые начисления: что уже изменилось для россиян
- Пенсии в России резко вырастут с августа: кто получит прибавку уже летом
- Миллионы россиян столкнутся с новыми правилами: что изменится для ваших денег
