Будущее праворульных автомобилей в России может зависеть от результатов исследования Минпромторга, МВД и НАМИ, которые планируется обнародовать в 2028 году. Как сообщает «За рулем», специалисты изучат в том числе статистику аварийности с участием таких машин в темное время суток и при выезде на встречную полосу. При этом достоверных открытых данных, которые позволяли бы напрямую связать уровень аварийности с расположением руля, сейчас недостаточно.
Читайте: Россиянам готовят новые запреты: что изменится уже в ближайшее время
Одним из вопросов остается работа головной оптики автомобилей, рассчитанных на левостороннее движение. Конструкция их фар предусматривает соответствующее распределение светового потока, поэтому при эксплуатации на российских дорогах ближний свет может ослеплять встречных водителей, а правая сторона дороги освещаться хуже. Аналогичный принцип заложен и в алгоритмы адаптивных систем освещения. Штатная регулировка фар эту проблему не устраняет, а самостоятельное изменение конструкции оптики запрещено.
Еще одна особенность связана с расположением водителя. При обгоне большегруза на праворульной машине для оценки ситуации на встречной полосе приходится сильнее смещаться влево. В качестве дополнительных средств обзора предлагаются передняя камера или вспомогательное зеркало. Использовать их не запрещено, однако такие решения считаются недостаточно эффективными.
В дальневосточных регионах показатель транспортного риска нередко оказывается выше среднего по России, однако доказанной прямой зависимости от распространенности праворульных автомобилей нет. На статистику также влияют состояние дорог, интенсивность движения и поведение автомобилистов. В Приморском крае, например, доля машин с правым рулем достигает 84%, однако показатель транспортного риска там ниже, чем в Тверской или Пензенской областях.
Если исследование подтвердит серьезное влияние правого руля на безопасность, одним из возможных вариантов станет ограничение ввоза таких автомобилей. Полный запрет рассматривается как наиболее жесткий и одновременно наименее вероятный сценарий. В качестве одного из возможных мотивов такой меры называется защита российских автопроизводителей. Запрет эксплуатации уже ввезенных автомобилей оценивается как маловероятный: в стране насчитывается около 4 млн праворульных машин, что соответствует 8,2% автомобильного парка, а ограничения способны затронуть экономику примерно десяти регионов.
Другим вариантом может стать усиление требований при оформлении СБКТС и регистрации автомобиля. При неправильной работе фар или использовании несертифицированных способов их переделки в постановке машины на учет могут отказать, причем такие требования де-юре предусмотрены уже действующими нормами. Среди других возможных мер называются обязательный ежегодный технический осмотр и увеличение стоимости ОСАГО для праворульных автомобилей.
Наконец, действующие правила могут сохранить без существенных изменений. Вопрос о запрете правого руля уже поднимался в России в 1993, 2005 и 2011 годах, однако соответствующие ограничения тогда не вводились. Вместе с тем с 2020 года действует запрет на ввоз праворульных грузовиков, автобусов и специальной техники. Для легковых автомобилей одним из легальных способов решить проблему с освещением остается установка подходящих фар, однако для многих праворульных моделей соответствующих вариантов не существует.
Читайте также:
- В платежках за ЖКХ появятся новые начисления: что уже изменилось для россиян
- Пенсии в России резко вырастут с августа: кто получит прибавку уже летом
- Миллионы россиян столкнутся с новыми правилами: что изменится для ваших денег
