Лизинговый рынок в России демонстрирует признаки стабилизации: рост объёмов изъятых автомобилей у клиентов практически остановился. По данным проекта «Без торга», который объединяет около 80% крупнейших участников отрасли, в третьем квартале 2025 года темпы прироста стока составили всего 2,6% по сравнению с предыдущим периодом. Для сравнения, во втором квартале этот показатель превышал 34%. Пишет 110km.
По словам Сергея Целикова, подобная динамика говорит о замедлении процессов изъятия и постепенном выравнивании рынка. Сейчас количество поступающих в сток автомобилей практически равно числу проданных. Это создало баланс между предложением и спросом. Однако, несмотря на стабилизацию, треть машин остается в запасах лизинговых компаний более полугода. Такой «долгий сток» превращается в так называемый «железный осадок» — транспорт, который становится всё менее ликвидным.
Структура стока также изменилась. Более 60% изъятых и готовых к продаже транспортных средств приходится на грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы. Их доля выросла лишь на два процента, но осталась доминирующей. Легковые автомобили занимают около 18% совокупного объема, при этом именно они реализуются быстрее всего: спрос на такие машины стабилен, а остатки у дилеров постепенно сокращаются.
Одновременно растет доля легких коммерческих автомобилей (LCV) массой до 3,5 тонн — сейчас она составляет около 7,5%. Повышается и доля спецтехники, которая достигла 9% общего объема. Эксперты отмечают, что реализовать эти категории транспорта сложнее, так как рынок остается узким, а спрос ограничен.
Всего в базе «Без торга» числится 31,3 тысячи единиц техники, прошедшей оценку, и еще около 8 тысяч находятся в процессе оценки стоимости. При этом остаётся значительный объем проблемных активов, которые пока не попали в официальную статистику. По оценке специалистов, их реальное количество может превышать текущие показатели по готовому к продаже транспорту.
