Вторичный рынок китайских автомобилей в России пока остается нишевым и во многом проблемным. По данным, которые привел Autonews.ru со ссылкой на главу аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, доля машин из КНР на «вторичке» сегодня не превышает 4–5%. Сегмент только формируется, однако в ближайшие годы таких автомобилей станет заметно больше. Вместе с ростом предложения покупатели могут столкнуться и с рядом неприятных особенностей, о которых Autonews.ru рассказал на примере реальных владельцев.
Один из них, водитель по имени Константин, несколько лет назад приобрел подержанный Lifan X60 2016 года выпуска с пробегом чуть более 70 тысяч километров. Выбор был продиктован ограниченным бюджетом и срочной необходимостью в автомобиле. Кроссовер привлек невысокой ценой — около полумиллиона рублей — и внешними «внедорожными» параметрами. Однако проблемы начались почти сразу после покупки. Сначала отказала подсветка приборной панели, затем перестали работать стеклоподъемники. Позже появились серьезные претензии к подвеске, которая, по словам владельца, громыхала настолько, что возникали опасения за безопасность. К этому добавились неработающие парктроники, запотевшие фонари, слабая динамика и небольшой багажник. Единственным плюсом Константин назвал просторный салон. В итоге автомобиль был продан за минимальную сумму соседу по даче.
Схожий опыт описал Николай, купивший в 2021 году Zotye T600 2018 года с пробегом 67 тысяч километров. Машина обошлась примерно в 800 тысяч рублей и изначально понравилась внешне, а также уровнем комфорта в салоне. Однако почти сразу начали проявляться технические сбои. Наиболее заметной проблемой стала нестабильная работа стеклоочистителей, особенно в холодную погоду, что создавало угрозу безопасности. Позже возникли неисправности климатической системы и одновременно вышли из строя практически все сайлентблоки. Двигатель и коробка передач, по словам Николая, проблем не доставляли, расход топлива оставался умеренным. Последним поводом для разочарования стала замена передних амортизаторов, после чего владелец решил продать автомобиль, но смог сделать это лишь значительно дешевле рыночной цены.
Еще один собеседник Autonews.ru, Владимир, в 2022 году стал владельцем Brilliance V5 2017 года выпуска. Машина внешне напоминала ему кроссовер BMW, а выгодное предложение и положительные отзывы в сети убедили попробовать китайский автомобиль. В городских условиях первые впечатления были неплохими, однако на трассе выявилась слабая тяга двигателя и отсутствие шумоизоляции. За несколько лет эксплуатации пришлось заменить рулевую рейку, ремень ГРМ и амортизатор. Дополнительные сложности возникали с подбором расходников, которые не всегда подходили с первого раза. Со временем проявились и кузовные проблемы — сквозная коррозия дверей и очаги ржавчины на крышке багажника. Продать автомобиль Владимиру так и не удалось, и в итоге он передал его сыну.
Опыт владельцев показывает, что подержанные китайские автомобили нередко привлекают ценой и внешним видом, но на практике могут обернуться частыми поломками, сложностями с запчастями и заметной потерей стоимости при перепродаже, что и сдерживает их популярность на вторичном рынке.
