Автомобильная индустрия, активно внедрявшая цифровые решения и электрификацию, все чаще пересматривает отдельные технологические решения последних лет. Производители возвращаются к механическим элементам управления и классическим агрегатам, объясняя это вопросами безопасности, удобства и спроса со стороны покупателей. Пишет РГ.
Технический эксперт по продукту бренда автозапчастей Marshall Алексей Абрамов отмечает, что в Китае принято решение запретить выпуск автомобилей с электрическими дверными ручками. Поводом стали случаи, когда после дорожно-транспортных происшествий люди не могли самостоятельно покинуть салон. В результате система открывания дверей должна быть полностью механической.
Еще один пример изменения курса связан с концерном Stellantis. По словам Абрамова, компания возвращает двигатель V8. Он поясняет, что после многомиллионных убытков производитель пришел к выводу: значительная часть целевой аудитории не готова пересаживаться на полностью электрические модели вместо привычных внедорожников.
Схожая ситуация произошла и с органами управления. В ГК «АвтоСпецЦентр» напоминают о судьбе рулевого штурвала Yoke, который использовался брендом Tesla. По оценке специалистов, нововведение вызвало массовые жалобы на сложности при маневрировании и невозможность быстро реагировать в критических ситуациях. В 2025 году компания вернула традиционный круглый руль.
Некоторые решения возвращаются и по экономическим причинам. Барабанные тормоза вновь становятся востребованными, поскольку считаются более экологичными и экономически эффективными по сравнению с дисковыми аналогами.
Директор по маркетингу АГ «Авилон» Андрей Каменский считает, что за последние 10–15 лет образ автомобиля существенно изменился, однако не все нововведения были положительно восприняты потребителями. Он обращает внимание на требования Европейской программы оценки новых автомобилей NCAP, которая с 1 января 2026 года ввела обновленную систему рейтингов. Согласно новым правилам, пять ключевых элементов управления — звуковой сигнал, стеклоочистители, указатели поворота, аварийная сигнализация и система SOS — должны быть оснащены физическими кнопками или переключателями. Эти меры направлены на повышение безопасности водителя и снижение рисков, связанных с использованием сенсорных интерфейсов.
