Российские автомобилисты, владеющие рядом китайских машин, все чаще сталкиваются с отсутствием сервисной поддержки и дефицитом запчастей. Как сообщает Pravda.Ru, речь идет сразу о нескольких брендах, которые фактически покинули рынок, оставив своих клиентов без полноценного обслуживания. В числе таких марок называются Lifan, Zotye, Haima, Brilliance и Hawtai.
Читайте: Госдума планирует ввести несколько новых запретов
Проблема усугубляется тем, что компании, представлявшие интересы этих производителей в России, были ликвидированы либо реорганизованы без сохранения обязательств перед владельцами автомобилей. В результате доступ к оригинальным комплектующим и официальному сервису оказался существенно ограничен.
Наиболее заметно последствия ухода брендов проявились у владельцев автомобилей Lifan. Эта марка долгое время оставалась одной из самых массовых среди китайских производителей в России, однако после банкротства в 2020 году и окончательного ухода с рынка в 2022 году компания изменила профиль деятельности, сосредоточившись на выпуске коммерческого электротранспорта и прекратив поддержку прежних моделей с двигателями внутреннего сгорания.
Сложности испытывают и владельцы Zotye, чьи модели T600 и Coupa в последние годы практически исчезли с рынка. Из-за малой распространенности автомобилей поиск необходимых деталей становится крайне затруднительным. Аналогичная ситуация сложилась и с машинами Brilliance. После банкротства материнской структуры Brilliance Automotive Holdings в Китае продажи в России прекратились, а оставшиеся на дорогах модели V5 и H530 сегодня требуют запчастей, которые трудно найти.
Haima полностью ушла с российского рынка весной 2024 года на фоне отсутствия продаж, что также привело к прекращению поддержки автомобилей этой марки. Владельцы таких машин сталкиваются с дефицитом комплектующих, что осложняет их эксплуатацию. Hawtai завершил деятельность в России еще раньше, а впоследствии была ликвидирована и компания «Хаотай Авто-Рус». Несмотря на то, что ранее автомобили этого бренда собирались на заводе Derways, это не помогло сохранить устойчивое присутствие на рынке, и сегодня владельцы моделей Boliger и B21 вынуждены искать детали на вторичном рынке или за рубежом.
Эксперты отмечают, что уход первых китайских марок с российского рынка выявил риски, связанные с эксплуатацией таких автомобилей. Их стоимость на вторичном рынке снижается, а отсутствие стабильных поставок запчастей и специализированного обслуживания делает использование машин экономически менее выгодным. В этой связи потенциальным покупателям подержанных автомобилей данных брендов рекомендуют учитывать возможные сложности, поскольку серьезная поломка может привести к длительному простою из-за проблем с ремонтом.
Читайте также:
- С 1 апреля грозят изменения в правилах езды для российских водителей
- Плату за свет и мусор снизят после масштабной проверки сферы ЖКХ
- Названо 5 законных способов реально увеличить пенсию в 2026 году
