Сегодня, 19 декабря, Банк России вновь скорректировал параметры денежно-кредитной политики, снизив ключевую ставку с 16,5% до 16%. Это уже пятое подряд сокращение показателя: предыдущее решение регулятор принял в октябре, когда ставка опустилась с 17 до 16,5%. Эксперты оценили, как это может отразиться на автомобильном рынке, ценах на машины и условиях автокредитования. Пишет Naavtotrasse.
Как отмечают специалисты, ключевая ставка напрямую влияет на стоимость заемных средств. При ее высоких значениях кредиты и лизинг дорожают, что снижает доступность сделок. Снижение ставки теоретически должно стимулировать автокредитование и продажи новых автомобилей, что выгодно как дилерам, так и производителям. Однако реальный эффект от последнего шага регулятора участники рынка называют ограниченным.
Совладелец и заместитель директора ПЭК Вадим Филатов считает, что текущее снижение практически не отражается на обновлении автопарка. По его словам, начало года традиционно остается сложным периодом для перевозчиков, и говорить о возвращении интереса к закупкам можно будет ближе к лету и лишь при дальнейшем смягчении политики ЦБ.
Финансовый директор ГК «Интерлизинг» Евгений Кочуров обращает внимание, что несмотря на постепенное снижение ключевой ставки в течение года, условия кредитования и лизинга по-прежнему остаются жесткими. Существеннее на спрос, по его оценке, повлияли ожидания роста утилизационного сбора, из-за чего часть покупателей ускорила приобретение автомобилей еще осенью.
Директор по маркетингу маркетплейса Emex Иларион Демчиков называет снижение ставки положительным сигналом, но подчеркивает, что кардинальных изменений ждать не стоит. Спрос на массовые модели стабилизировался, однако рост цен, высокая долговая нагрузка населения и ограниченный выбор новых автомобилей продолжают сдерживать рынок. Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов также отмечает, что в 2026 году возможен лишь плавный подъем продаж при дальнейшем снижении ставок, без резкого скачка спроса.
