Модель, известная сегодня как Lada Niva Travel, изначально задумывалась как новое поколение вазовской «Нивы», однако с 2002 года продавалась под маркой Chevrolet и получила в народе прозвище «Шнива». После рестайлинга в конце 2020 года автомобиль официально вернулся в линейку Lada и получил нынешнее название. Пишет ЗР.
По своей концепции Niva Travel близка к версии Legend. Это компактный автомобиль повышенной проходимости с клиренсом 220 мм, постоянным полным приводом, понижающей передачей и блокируемым межосевым дифференциалом. Такой набор обеспечивает серьезные внедорожные возможности, однако на асфальте, особенно в дальних поездках, машина чувствует себя не лучшим образом. При этом Travel считается более универсальной и комфортной по сравнению с Legend, а пятидверный кузов делает ее практичнее.
Текущая версия заметно отличается от ранней «Шнивы». За годы модернизации были переработаны двигатель, трансмиссия и ходовая часть, многие узлы дорабатывались неоднократно, в том числе ради повышения надежности. С лета 2025 года после очередного обновления автомобиль предлагается с двумя восьмиклапанными моторами: прежним 1,7 литра мощностью 80 л.с. и новым 1,8 литра на 90 л.с. с индексом 11184 и ременным приводом ГРМ. Коробка передач по-прежнему только механическая.
Оценить изменения в надежности непросто, однако отзывы владельцев позволяют выделить характерные проблемы, чаще всего возникающие в гарантийный период и при пробегах до 100 тысяч километров. До этой отметки доехали пока лишь около 5 процентов проданных машин, однако даже на рубеже 50 тысяч километров неисправности фиксируются регулярно. По отзывам, у половины владельцев те или иные поломки проявлялись уже до 20 тысяч километров.
Среди достоинств владельцы чаще всего называют проходимость и комфортную подвеску. Основные претензии касаются слабого двигателя, высокого расхода топлива, невысокого качества сборки и шума, в основном от трансмиссии. Встречаются замечания к лакокрасочному покрытию, хотя ранняя коррозия, по отзывам, проявляется реже, чем у версии Legend.
В перечне наиболее частых неисправностей фигурируют течи системы охлаждения, проблемы с расширительным бачком, ступичные подшипники, главный цилиндр сцепления, течи сальников, коробка передач, карданные валы, ШРУСы, течи гидроусилителя руля и ремень генератора. Владельцы отмечают, что после покупки нередко приходится протягивать хомуты системы охлаждения, а штатные патрубки заменять на более надежные аналоги. Расширительный бачок некоторые меняли неоднократно.
Отдельно упоминается бряцание тормозных суппортов, которое считается конструктивной особенностью и неисправностью не признается. При этом серьезных нареканий к электрическим и электронным системам практически нет, за исключением отдельных отказов датчиков.
В целом Niva Travel остается автомобилем с хорошими внедорожными возможностями и современным внешним видом, однако уровень надежности, по отзывам, не всегда соответствует ожиданиям. Именно поэтому часть покупателей рассматривает вариант приобретения машины с небольшим пробегом, предполагая, что предыдущий владелец уже заменил наиболее проблемные элементы на усиленные аналоги.
Читайте также:
- С 1 апреля грозят изменения в правилах езды для российских водителей
- Эксперты рассказали, что ждет рынок недвижимости в РФ в ближайшие годы
- Ужесточение контроля за деньгами россиян в 2026 году грозит блокировками
- Россиянам объяснили, что ведет к резкому росту платежей за ЖКХ
- Россиянам объяснили, какой максимальный размер страховой пенсии возможен
