Владельцы автомобилей ряда китайских марок в России сталкиваются с трудностями при поиске запчастей и расходных материалов. Речь идет о машинах брендов Lifan, Zotye, Haima, а также отдельных моделей Brilliance и Hawtai. Об этом в беседе с журналом Motor рассказал заместитель генерального директора по сервису автомобильной группы «Авилон» Сергей Паршиков.
Госдума планирует ввести несколько новых запретов
По его словам, основная проблема связана с тем, что официальные дистрибьюторы этих марок либо ушли с российского рынка, либо полностью прекратили деятельность. В результате такие автомобили он охарактеризовал как «сироты», поскольку их владельцы лишились полноценной сервисной поддержки.
Ситуация с Lifan стала показательной. Продажи марки в России завершились в 2022 году, а еще в 2020 году компания была признана банкротом. Впоследствии контрольный пакет акций перешел к государственному фонду Liangjiang Equity Investment Fund, а часть активов получила Geely Technology Group. После реорганизации бренд был переименован в Lifan Technology и сосредоточился на выпуске электромобилей для коммерческого использования.
Проблемы наблюдаются и у владельцев автомобилей Zotye. Поставки этой марки в Россию прекратились в 2021 году, а с октября 2020 года продажи фактически остановились. На российском рынке были представлены кроссоверы T600 и Coupa, однако дальнейшее развитие бренда в стране не получило.
Китайская компания Haima также свернула присутствие в России. Согласно данным аналитического агентства «Автостат Инфо», в марте 2026 года автомобили этой марки не продавались вовсе. Аналогичная ситуация сложилась и с Brilliance, продажи которой прекратились в 2021 году после банкротства материнской компании Brilliance Automotive Holdings в Китае. В России бренд предлагал модели V5 и H530, которые не смогли конкурировать с более современными автомобилями.
Марка Hawtai прекратила деятельность на российском рынке еще в 2020 году. В 2025 году началась процедура ликвидации ее российского юридического лица — ООО «Хаотай Авто-Рус». Ранее автомобили этого бренда выпускались на заводе Derways в Карачаево-Черкесии. В частности, на базе Hyundai Santa Fe производился кроссовер Boliger, а также выпускались седаны B21, созданные на основе Hyundai Sonata NF. Однако эти модели не получили широкого спроса.
Эксперты отмечают, что уход производителей и отсутствие официальных поставок запчастей осложняют обслуживание таких автомобилей и создают дополнительные трудности для их владельцев.
Читайте также:
- С 1 апреля грозят изменения в правилах езды для российских водителей
- Эксперты рассказали, что ждет рынок недвижимости в РФ в ближайшие годы
- Плату за свет и мусор снизят после масштабной проверки сферы ЖКХ
- Названо 5 законных способов реально увеличить пенсию в 2026 году
