У владельцев новой белорусской автомобильной марки Zubr возникли серьёзные проблемы с законом, из-за которых проект, судя по всему, так и не выйдёт на рынок страны. Бренд появился в Белоруссии в конце прошлого года и позиционировался как локальное производство автомобилей, фактически представлявших собой переименованные модели китайской марки Forthing. Однако уже на этапе запуска вокруг Zubr возникли противоречия и вопросы со стороны властей и отрасли.
Несколько недель назад в Минске появились рекламные щиты с анонсом автомобилей Zubr белорусского производства. В пресс-релизе, разосланном журналистам, утверждалось, что сборку машин будет вести автозавод «Юнисон». Почти сразу после этого Министерство промышленности Белоруссии заявило, что ни одно предприятие отрасли не получало разрешений или иной документации на производство автомобилей под маркой Zubr. Аналогичную позицию озвучил и сам завод «Юнисон», назвав информацию о сборке машин фейком и заявив об отсутствии планов работать с этим брендом.
Несмотря на это, автомобили Zubr позже были замечены на парковке одного из минских автосалонов. Как выяснил журнал Motor, под новым брендом скрывались пять моделей китайской марки Forthing. Собственный корреспондент издания отправился в автосалон для уточнения деталей, однако вместо менеджеров, готовых рассказать о проекте, столкнулся с возмущёнными клиентами.
Продвигать марку Zubr планировало ООО «Зубр Бизнесинвест», аффилированное с рядом компаний дилерского холдинга, включая «Зубр Автогрупп», «Зубр Логистик», «Зубр Финанс», «Зубр кузов деталь», «Зубр техсервис» и «Зубр Запад Трейд». Все юрлица зарегистрированы по одному адресу и отличаются лишь номерами помещений. По данным Motor, около 80 клиентов этого холдинга не могут получить уже оплаченные автомобили.
В одном из автосалонов группы журналист стал свидетелем конфликта между покупателем и сотрудницей компании. Клиент, принимавший новый кроссовер BYD, обнаружил с помощью толщиномера следы восстановительного ремонта после ДТП. Отказавшись забирать автомобиль, он услышал от менеджера предупреждения о скором банкротстве компании и возможных проверках со стороны ОБЭП. При этом покупателю пытались передать машину другой модели и цвета, не соответствующую условиям заказа.
По информации редакции Motor, это не единичный случай. Часть заказанных автомобилей добралась до складов временного хранения, однако забрать их клиенты не могут из-за неоплаченной доставки. Перевозчик удерживает ключи в качестве залога, и покупатели вынуждены искать контакты китайской компании BYD, чтобы попытаться решить вопрос по VIN-номерам.
Источники журнала сообщают, что большинство пострадавших ожидают автомобили с апреля–июня 2025 года. Эксперты рынка характеризуют происходящее как полный организационный коллапс. Один из собеседников Motor заявил, что компания фактически прекратила работу, а деньги на счетах отсутствуют. Менеджер «Зубра», с которым удалось связаться редакции, подтвердил, что руководство покинуло компанию, а сотрудники вскоре перестанут выходить на связь. При звонках на официальные номера сейчас включается автоответчик с сообщением о недоступности абонента.
