Сразу несколько китайских автомобильных брендов столкнулись с резким падением продаж и сокращением присутствия на российском рынке. Как сообщает Motor, владельцы таких автомобилей уже сейчас могут столкнуться с трудностями при обслуживании и поставках запчастей.
Читайте: Госдума планирует ввести несколько новых запретов
Одной из последних компаний, фактически объявивших об уходе, стала Kaiyi. По данным проекта «Авто Mail», бренд передал гарантийные обязательства по ремонту и обслуживанию автомобилей компании «Вотур Мотор Рус», представляющей в России Jetour. При этом представительство Kaiyi прекратило дальнейшую поддержку машин еще до полной распродажи складских запасов.
Согласно информации официального сайта марки, в продаже по всей стране остается 38 автомобилей. В линейку Kaiyi входили седан E5 и кроссоверы X3, X3 Pro и X7 Kunlun. Весной 2025 года дистрибьюторы предоставляли скидки на автомобили бренда в размере от 200 до 600 тысяч рублей.
Эксперты отрасли считают, что в ближайшие годы российский авторынок ждет серьезное сокращение числа игроков. На фоне роста утилизационного сбора и ужесточения условий работы в стране устойчивыми смогут остаться не более десяти автомобильных брендов вместо нынешних шестидесяти.
Президент ассоциации РОАД Алексей Подщеколдин заявил на конвенции организации в Москве, что текущий объем рынка позволяет обеспечивать рентабельность дилерского бизнеса только ограниченному числу производителей. Директор по маркетингу группы «Авилон» Юрий Блинов прогнозирует, что к 2026–2027 годам число реально активных автобрендов в России может сократиться на 30–50 процентов.
Одним из наиболее заметных примеров Motor называет Chery. По данным «Автостата», импорт новых автомобилей марки за январь–февраль 2026 года сократился почти в сто раз — с 4,2 тысячи до 41 машины. Продажи бренда в первом квартале упали на 87 процентов и составили 3265 автомобилей.
Издание также отмечает проблемы у бренда Jetta, созданного Volkswagen и FAW. Официальный сайт марки не работает с сентября 2025 года, поставки новых автомобилей отсутствуют, а у дилеров остались машины 2023 года выпуска. При этом стоимость седана VA3 достигает 2,71 миллиона рублей при значительно более низкой цене в Китае.
Серьезное падение продаж зафиксировано и у SWM. По итогам первых двух месяцев 2026 года в России было реализовано лишь 101 автомобиль марки — на 91 процент меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Аналогичная ситуация складывается у Livan, Soueast, Oting, MG, Forthing и VGV.
Так, британско-китайский бренд MG в январе 2026 года реализовал в России всего два автомобиля, а VGV за два месяца продал 15 машин. У Forthing продажи за весь 2025 год составили 159 автомобилей, что оказалось на 68 процентов ниже показателей предыдущего года.
Motor отмечает, что наибольшие риски несут бренды с объемом продаж менее 5–7 тысяч автомобилей в год. Владельцы таких машин могут столкнуться с проблемами при ремонте, гарантийном обслуживании и поиске комплектующих на фоне сокращения дилерских сетей и прекращения официальных поставок.
Читайте также:
- Новые правила ЖКХ вступили в силу: россиянам грозит перерасчет платежей с 1 мая
- С 1 мая грозят изменения в правилах езды для российских водителей
- Названо 5 законных способов реально увеличить пенсию в 2026 году
