Аналитики издания Gasgoo зафиксировали резкую перестройку китайского авторынка: иностранные автопроизводители стремительно теряют влияние, уступая место местным брендам. Если еще несколько лет назад зарубежные компании занимали доминирующее положение, то теперь их доля сократилась до 30%.
Как отмечает Gasgoo, за последние пять лет автопром Китая прошел масштабную технологическую трансформацию, которая застала конкурентов врасплох. Особенно серьезно позиции утратили японские марки, не сумевшие адаптироваться к трендам на автомобили с новыми источниками энергии. Легендарные модели вроде Honda CR-V и Toyota Camry, некогда считавшиеся эталоном, теряют популярность на фоне китайских электрокаров. Немецкие и американские бренды также отстают в развитии интеллектуальных функций и систем автономного вождения.
Тем временем национальные производители продолжают укреплять позиции. Их совокупная доля рынка приблизилась к 70%. Китайские компании не только лидируют в сфере электротранспорта, но и совершенствуют классические силовые установки. Особое внимание уделяется интеграции искусственного интеллекта и регулярным обновлениям систем автопилота, что делает машины более технологичными и конкурентоспособными.
Главный редактор Gasgoo Тина Чжоу подчеркивает, что ключевая ошибка иностранных концернов — следование старым индустриальным моделям, тогда как современный рынок требует гибкости, скорости и тесной цифровой интеграции. По ее мнению, успех китайских производителей объясняется четырьмя факторами: эффективной организационной структурой, контролем над цепочками поставок, инновационными бизнес-моделями и гибким ценообразованием.
Чжоу отмечает, что будущее автопрома Китая принадлежит тем компаниям, которые смогут встроиться в стремительный ритм развития страны и использовать потенциал местной технологической экосистемы. Для иностранных брендов это сигнал о необходимости кардинального пересмотра стратегий, если они намерены сохранить позиции на крупнейшем рынке мира.
