По итогам первых девяти месяцев 2025 года структура российского рынка дилерских контрактов заметно изменилась. Как сообщает агентство «Автостат», общее количество соглашений между автопроизводителями и дилерами выросло на 5% — с 4302 до 4522 договоров.
За этот период в России было расторгнуто 729 контрактов, но заключено 949 новых, что говорит о продолжающемся переформатировании рынка. Главным драйвером роста остаются китайские автопроизводители, на долю которых приходится 60,7% всех действующих дилерских соглашений в стране. Однако по сравнению с началом года их присутствие немного сократилось — в январе показатель составлял 62,4%.
На фоне постепенного снижения доли китайских брендов укрепили позиции российские производители. Их доля за девять месяцев выросла с 24,1% до 28,1%. В результате почти 89% всех действующих дилерских контрактов по легковым автомобилям в России сейчас приходятся на отечественные и китайские марки.
Оставшиеся 11,2% рынка занимают соглашения с брендами, официально покинувшими Россию, но все еще присутствующими через партнерские структуры или остаточные поставки. Особенно заметно сократилось присутствие японских автопроизводителей: с 3,7% в начале года до 1,8% к сентябрю.
Схожая тенденция наблюдается и у европейских брендов, которые постепенно теряют долю на российском рынке. При этом позиции корейских и белорусских компаний, напротив, укрепились, что отражает адаптацию дилерской сети к новой структуре автомобильного рынка России.
