С 1 января 2026 года Китай ужесточил правила экспорта автомобилей, что фактически перекрыло одну из ключевых схем параллельного импорта в Россию. Речь идет о практике вывоза новых машин под видом подержанных, через которую на российский рынок поступала значительная часть автомобилей. О возможных последствиях изменений сообщили в пресс-службе ГК «Автодом».
По оценке экспертов компании, в ближайшей перспективе ограничения могут привести к дефициту отдельных моделей и дальнейшему росту цен на автомобили, уже находящиеся в наличии у продавцов. Этот канал поставок играл заметную роль в насыщении рынка, поэтому его блокировка способна повлиять на баланс спроса и предложения.
В «Автодоме» полагают, что в долгосрочном плане китайские автопроизводители будут стремиться к более прозрачным формам сотрудничества. Компании, заинтересованные в сохранении деловой репутации, могут сделать ставку на официальные и структурированные схемы работы с российскими партнерами и клиентами.
Одним из возможных направлений развития эксперты называют расширение локальной кооперации. Речь идет о техническом партнерстве, создании совместных предприятий и организации сборки автомобилей на территории России. Такой подход позволяет адаптировать продукцию к условиям эксплуатации и рассчитывать на льготные ставки утилизационного сбора.
В компании подчеркивают, что текущая пауза в поставках не означает полного прекращения импорта. По их оценке, рынок переходит от бессистемного насыщения к более упорядоченной модели, где приоритет будет отдаваться интересам официальных дистрибьюторов и проектам локального производства.
