Возвращение иностранных автопроизводителей на российский рынок возможно, однако в ближайшей перспективе ждать его не стоит. Об этом на «Деловом завтраке» в «Российской газете» заявил президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин.
Госдума планирует ввести несколько новых запретов
По его словам, корейские бренды Kia и Hyundai сохраняют интерес к России. Несмотря на уход, у компаний продолжают работать офисы, пусть и в сокращенном формате, а также поддерживается обслуживание уже проданных автомобилей. Подщеколдин отметил, что это свидетельствует о сохранении ответственности перед клиентами и о желании вернуться при благоприятных условиях.
При этом главным сдерживающим фактором остаются риски для их глобального бизнеса. У Kia и Hyundai значительные объемы продаж в США, Европе и Китае, а также крупные производственные мощности. Любые решения, связанные с Россией, могут повлиять на их позиции на этих рынках. Кроме того, китайские компании, активно работающие в РФ, сами меняют названия брендов из-за опасений санкций, что также демонстрирует общий уровень осторожности.
Даже при условии принятия решения о возвращении процесс не будет быстрым. Подщеколдин подчеркнул, что запуск производства и прохождение сертификации займут не менее полугода. Восстановление дилерской сети потребует около года, поскольку многие салоны уже перепрофилированы под китайские марки или другие бренды.
Пока сохраняется механизм параллельного импорта, в страну продолжают поступать автомобили, в том числе корейских марок, с других рынков. Речь идет о поставках для физических лиц при действующих условиях по утильсбору для машин с двигателями до двух литров и мощностью до 160 лошадиных сил.
Говоря о японских производителях, Подщеколдин отметил, что они также заинтересованы в возвращении. В частности, Toyota традиционно пользовалась высоким спросом в России. Однако, по его оценке, корейские компании находятся ближе к возможному возобновлению работы, а японские могли бы стать следующими. Европейские бренды, по мнению главы РОАД, вернутся в последнюю очередь.
Он также обратил внимание на усиление позиций китайских производителей. На одной из профильных конференций в Китае, где присутствовали дилеры из Австралии с рынком около 1,4 млн автомобилей в год, сообщалось, что китайские марки уже заняли там примерно 20% продаж. Конкурентные преимущества обеспечиваются ценой, технологичностью и дизайном, и по мере расширения их доли вытеснять их с рынка будет сложнее.
В случае возвращения европейских и японских брендов речь, вероятно, пойдет преимущественно о премиальном сегменте. По оценке Подщеколдина, потенциальные объемы продаж могут составить 10–15 тысяч автомобилей, но не 100 или 200 тысяч, как это было ранее.
Читайте также:
- С 1 апреля грозят изменения в правилах езды для российских водителей
- Эксперты рассказали, что ждет рынок недвижимости в РФ в ближайшие годы
- Плату за свет и мусор снизят после масштабной проверки сферы ЖКХ
- Названо 5 законных способов реально увеличить пенсию в 2026 году
- Россиянам объяснили, какой максимальный размер страховой пенсии возможен
