Вопрос о постепенной замене автомобилей с правым расположением руля в России вновь оказался в центре внимания. По мнению экспертов, такая мера могла бы повысить безопасность дорожного движения и сделать транспортную систему страны более предсказуемой. Однако быстрых решений ждать не стоит — процесс может растянуться на целое десятилетие. Пишет За рулем.
Владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс» Алексей Иванов подчеркнул, что российская дорожная инфраструктура полностью адаптирована под леворульные автомобили: начиная от разметки и светофоров и заканчивая развязками и дорожными знаками. Это означает, что отказ от праворульного сегмента в перспективе снизил бы аварийные риски. Вместе с тем он отметил, что в ряде регионов, особенно на Дальнем Востоке и в Сибири, такие автомобили составляют значительную долю автопарка. Поэтому мгновенный запрет стал бы серьезным ударом по социально-экономической ситуации.
Иванов считает реалистичным постепенный сценарий. Он может включать ограничение регистрации новых праворульных машин, а также развитие программ поддержки при покупке автомобилей российского и китайского производства. Такой подход позволит гражданам спокойно заменить транспортные средства в течение 5–10 лет.
По словам специалиста, основная сложность заключается в доступности цен. Для многих семей праворульный автомобиль является относительно дешевым и надежным вариантом. Поэтому особое внимание следует уделить мерам господдержки — льготному кредитованию и программам утилизации. Это позволит сделать переход на новые модели более привлекательным и выгодным, а не воспринимаемым как вынужденное бремя.
Отдельно Иванов отметил, что сами по себе праворульные автомобили не опаснее леворульных — многие из них оснащены современными системами безопасности. Но в условиях правостороннего движения их использование сопряжено с дополнительными трудностями. Водителям сложнее обгонять, контролировать встречный поток и оценивать ситуацию на дороге, что увеличивает вероятность ДТП.
