При вынужденном использовании бензина экологического стандарта «Евро-2» владельцам современных автомобилей стоит внимательнее относиться к обслуживанию машины и по возможности выбирать топливо более высокого класса. Об этом «Ленте.ру» рассказал технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов FIT SERVICE Никита Родионов. Он также рекомендовал отдавать предпочтение крупным сетевым АЗС, где известен поставщик топлива.
Читайте: Россиянам готовят новые запреты: что изменится уже в ближайшее время
Перед заправкой автомобилист может уточнить экологический класс бензина у оператора станции или проверить информацию в паспорте качества. Родионов пояснил, что классу К2 соответствует стандарт «Евро-2», К3 — «Евро-3», а К5 — «Евро-5». После покупки топлива специалист советует сохранять чек, поскольку он может пригодиться, если поведение автомобиля изменится сразу после посещения конкретной АЗС.
Особое значение при регулярной эксплуатации современной машины на бензине «Евро-2» или «Евро-3» эксперт придает срокам технического обслуживания. В такой ситуации он не рекомендует придерживаться максимального межсервисного интервала, установленного производителем. По его оценке, срок замены моторного масла и масляного фильтра разумно уменьшить вдвое, а в дальнейшем учитывать результаты диагностики и реальные условия эксплуатации автомобиля.
Более частая замена масла позволяет раньше обновлять содержащийся в нем пакет присадок, предназначенный для нейтрализации продуктов сгорания топлива. Кроме того, автомобилистам следует контролировать состояние свечей, топливного и воздушного фильтров. Внимания также требуют форсунки и параметры работы выхлопной системы.
Для профилактики допускается применение топливных очистителей, однако Родионов советует использовать такие средства только в соответствии с инструкцией и после консультации с профессиональным автомехаником. Подобные составы не способны превратить бензин «Евро-2» в аналог «Евро-5», восстановить поврежденный катализатор или вернуть ресурс изношенной форсунке. Особенно рискованным специалист назвал самостоятельное смешивание нескольких средств и использование концентрированной профессиональной химии без необходимого оборудования и контроля дозировки.
При этом необходимость заправиться топливом более низкого экологического класса сама по себе не означает, что владельцу следует отказаться от эксплуатации автомобиля или готовиться к капитальному ремонту. Для снижения рисков Родионов рекомендует контролировать класс поступающего в бак топлива и не использовать «Евро-2» на постоянной основе для современной машины. Одновременно необходимо более внимательно соблюдать регламент обслуживания автомобиля.
Читайте также:
- В платежках за ЖКХ появятся новые начисления: что уже изменилось для россиян
- Пенсии в России резко вырастут с августа: кто получит прибавку уже летом
- Миллионы россиян столкнутся с новыми правилами: что изменится для ваших денег
