До вступления в силу закона о локализации такси остаются считаные недели. С 1 марта 2026 года новые автомобили смогут попасть в реестр такси только при соблюдении требований по уровню локализации производства. Autonews.ru выяснил, как рынок готовится к изменениям и почему ключевой перечень Минпромторга до сих пор не обновлен.
Закон о локализации такси был внесен в Госдуму в ноябре 2023 года главой комитета Совета Федерации по экономической политике Андреем Кутеповым и председателем комитета Госдумы по промышленности и торговле Владимиром Гутеневым, оба представляют «Единую Россию». В мае 2025 года документ был окончательно принят. Он предусматривает, что в реестр такси смогут включаться либо автомобили с нужным количеством баллов локализации, либо машины, произведенные в рамках специальных инвестконтрактов, заключенных с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025 года. При этом для Калининградской области и Сибирского федерального округа требования отложены до 1 марта 2028 года, а для Дальневосточного федерального округа — до 1 марта 2030 года. Машины, уже внесенные в реестр, можно использовать до конца срока их эксплуатации.
После обсуждений закон был доработан. Для самозанятых таксистов ввели региональную квоту в 25% на использование нелокализованных иномарок. Эта норма начнет действовать с 2033 года и затронет только тех водителей, которые владеют автомобилем более полугода. По данным аналитического центра при правительстве, без таких послаблений отрасль могла потерять до 51% водителей, или около 507 тысяч человек. Создатель телеграм-канала «Омбудсмен такси» Антон Максимов пояснил Autonews.ru, что важным изменением стало и сохранение автомобилей в реестре по VIN-номеру, а не по госномеру. Управляющий директор ГК «Альфа-Лизинг» Максим Агаджанов отметил, что это позволило избежать ситуации, при которой автомобиль нельзя было бы повторно зарегистрировать после смены собственника или лизингополучателя.
1 октября 2025 года Минпромторг опубликовал первоначальный список автомобилей, допущенных к работе в такси с марта 2026 года. В него вошли модели Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и «Москвич». Однако этот перечень вызвал критику. Президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин и Антон Максимов заявляли, что часть указанных моделей не соответствует требованиям для легкового такси. В министерстве пообещали расширить список за счет моделей Haval, Tenet и автомобилей, выпускаемых на «Автоторе», включая бренды Kaiyi, BAIC и SWM. Тем не менее к началу февраля 2026 года обновленный перечень так и не был опубликован. По этому поводу Общественный совет по развитию такси направил письмо министру промышленности и торговли Антону Алиханову. Председатель совета Ирина Зарипова предупредила, что отсутствие списка может привести к сбоям в выдаче разрешений в регионах уже в первые дни марта.
Согласно опросу Общественного совета по развитию такси, почти 30% таксопарков не планируют локализовывать автопарк и намерены «докатывать» имеющиеся машины, а часть компаний рассматривает уход с рынка. Еще 27% продолжают закупки, 20% ждут обновленного списка, а лишь 5% уже перешли на отечественные автомобили. Антон Максимов отмечает, что перевозчики часто работают на грани рентабельности, а операционный директор «Ситимобил» и «Таксовичкоф» Даниил Курашев прогнозирует рост цен и увеличение времени ожидания такси для пассажиров.
В сервисах «Максим» и «Яндекс Такси» сообщили, что резких изменений в автопарках пока не фиксируют, но ведут работу с партнерами и автопроизводителями. В частности, «Яндекс Такси» в 2025 году направил около 250 млн рублей на субсидирование закупки 250 автомобилей Lada Aura. При этом, по данным «Сбербанк Лизинга», объем рынка лизинга такси в 2025 году сократился примерно на 45% по сравнению с 2024 годом, а ажиотажа перед 1 марта не наблюдается. Эксперты сходятся во мнении, что без расширения перечня Минпромторга обновление автопарков будет серьезно ограничено, а рынок столкнется с дополнительными рисками уже в ближайшие месяцы.
